В Санкт-Петербурге сдан в эксплуатацию современный ледокол «Андрей Вилькицкий», построенный по президентской программе «Время Арктики» по заказу компании «Газпром нефть». Он будет обеспечивать безопасную отгрузку нефти в танкеры через терминал «Ворота Арктики» в акватории Обской губы.
Ледокол назван в честь знаменитого русского гидрографа-геодезиста, полярного исследователя Андрея Ипполитовича Вилькицкого. Высокотехнологичное судно спроектировано и построено на Выборгском судостроительном заводе для работы в пресных водах Арктики, где свыше 200 дней в году толщина ледового покрова составляет от 2 до 2,5 метров.
[center][/center]
Особая форма корпуса «Андрея Вилькицкого» позволяет ему крошить и размывать лед, а не давить его, как атомоходы. Малая осадка (8 метров) и высокая маневренность обеспечивают эффективность судна. На чистой воде ледокол разгоняется до 16 узлов (30 км/ч), способен совершить поворот на 360 градусов за минуту, при мощности в 22 МВт показывает ледопроходимость, сопоставимую с атомными ледоколами большей мощности. Такие преимущества судну обеспечивают конструкция корпуса и три пропульсивные азимутальные установки типа Azipоd, вращающиеся на 360 градусов, расположенные в кормовой и носовой частях, проще говоря – водомёты.
В 2017 году новейший ледокол спустили на воду, после чего провели работы по достройке и техническому оснащению. Судно успешно прошло швартовые, ходовые и ледовые испытания. На сегодняшний день ледокол «Андрей Вилькицкий» готов к отправке к месту своего нового базирования – в Обскую губу к терминалу «Ворота Арктики».
По словам председателя правления «Газпром нефть» Александра Дюкова это уже второй высокотехнологичный ледокол, который будет участвовать в обеспечении бесперебойных отгрузок нефти с Новопортовского месторождения и поможет повысить эффективность нашей работы в акватории Обской губы.
«Новый Порт» – один из наиболее динамично развивающихся активов компании. В 2018 году объёмы добычи на месторождении выросли более чем на 40% по сравнению с прошлым годом. Ключевую роль в этом играет логистика, возможность продолжать отгрузку и транспортировку нефти по Карскому морю вне зависимости от погодных условий. Поэтому строительство ледоколов было необходимым условием дальнейшего эффективного развития проекта» - добавил Александр Дюков.
Напомним, в состав арктического флота «Газпром нефть» уже входят 6 танкеров и ледокол «Александр Санников», введенный в эксплуатацию летом 2018 года. Современные суда обеспечивают круглогодичные поставки нефти сорта Novy Port на мировой рынок.
Новопортовское месторождение, разработку которого ведет «Газпромнефть-Ямал», расположено в 30 км от побережья Обской губы. Извлекаемые запасы категорий C1 и С2 составляют более 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа. Это одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений на полуострове Ямал.
Судно такого класса как «Андрей Вилькицкий» исходя из своих самых современных характеристик подходит к новым требованиям которые вступят в силу с 1 января 2019 года. Таким образом в морском порту Архангельск распоряжение об ограничениях подписал и.о. капитана порта Виктор Ермолин. Согласно распоряжению, к ледокольной проводке в акватории морского порта Архангельск будут принимать суда с ледовым классом не ниже Ice1; суда с ледовым классом Ice2 и выше допущены к самостоятельному плаванию по фарватерам в акватории морского порта Архангельск только по проложенному ледовому каналу. Такие правила в дальнейшем коснуться всех участков Северного морского пути.
В свою очередь такие правила не позволят «расхаживать» по Арктике всяким корытам типа американского ледокола «Полярная звезда», который побоялся пройти через арктический регион из-за своего технического состояния. Иногда в головах американцев рождаются здравые мысли. Такое решение, как отказ от покорения Заполярья, правильное. Засорять дно Северного ледовитого океана всяким металлоломом ненужно, так, как только Россия борется за первозданное экологическое состояние холодного региона.
Жуль Фиасков
Ледокол назван в честь знаменитого русского гидрографа-геодезиста, полярного исследователя Андрея Ипполитовича Вилькицкого. Высокотехнологичное судно спроектировано и построено на Выборгском судостроительном заводе для работы в пресных водах Арктики, где свыше 200 дней в году толщина ледового покрова составляет от 2 до 2,5 метров.
[center][/center]
Особая форма корпуса «Андрея Вилькицкого» позволяет ему крошить и размывать лед, а не давить его, как атомоходы. Малая осадка (8 метров) и высокая маневренность обеспечивают эффективность судна. На чистой воде ледокол разгоняется до 16 узлов (30 км/ч), способен совершить поворот на 360 градусов за минуту, при мощности в 22 МВт показывает ледопроходимость, сопоставимую с атомными ледоколами большей мощности. Такие преимущества судну обеспечивают конструкция корпуса и три пропульсивные азимутальные установки типа Azipоd, вращающиеся на 360 градусов, расположенные в кормовой и носовой частях, проще говоря – водомёты.
В 2017 году новейший ледокол спустили на воду, после чего провели работы по достройке и техническому оснащению. Судно успешно прошло швартовые, ходовые и ледовые испытания. На сегодняшний день ледокол «Андрей Вилькицкий» готов к отправке к месту своего нового базирования – в Обскую губу к терминалу «Ворота Арктики».
По словам председателя правления «Газпром нефть» Александра Дюкова это уже второй высокотехнологичный ледокол, который будет участвовать в обеспечении бесперебойных отгрузок нефти с Новопортовского месторождения и поможет повысить эффективность нашей работы в акватории Обской губы.
«Новый Порт» – один из наиболее динамично развивающихся активов компании. В 2018 году объёмы добычи на месторождении выросли более чем на 40% по сравнению с прошлым годом. Ключевую роль в этом играет логистика, возможность продолжать отгрузку и транспортировку нефти по Карскому морю вне зависимости от погодных условий. Поэтому строительство ледоколов было необходимым условием дальнейшего эффективного развития проекта» - добавил Александр Дюков.
Напомним, в состав арктического флота «Газпром нефть» уже входят 6 танкеров и ледокол «Александр Санников», введенный в эксплуатацию летом 2018 года. Современные суда обеспечивают круглогодичные поставки нефти сорта Novy Port на мировой рынок.
Новопортовское месторождение, разработку которого ведет «Газпромнефть-Ямал», расположено в 30 км от побережья Обской губы. Извлекаемые запасы категорий C1 и С2 составляют более 250 млн тонн нефти и конденсата, а также более 320 млрд кубометров газа. Это одно из самых крупных разрабатываемых нефтегазоконденсатных месторождений на полуострове Ямал.
Судно такого класса как «Андрей Вилькицкий» исходя из своих самых современных характеристик подходит к новым требованиям которые вступят в силу с 1 января 2019 года. Таким образом в морском порту Архангельск распоряжение об ограничениях подписал и.о. капитана порта Виктор Ермолин. Согласно распоряжению, к ледокольной проводке в акватории морского порта Архангельск будут принимать суда с ледовым классом не ниже Ice1; суда с ледовым классом Ice2 и выше допущены к самостоятельному плаванию по фарватерам в акватории морского порта Архангельск только по проложенному ледовому каналу. Такие правила в дальнейшем коснуться всех участков Северного морского пути.
В свою очередь такие правила не позволят «расхаживать» по Арктике всяким корытам типа американского ледокола «Полярная звезда», который побоялся пройти через арктический регион из-за своего технического состояния. Иногда в головах американцев рождаются здравые мысли. Такое решение, как отказ от покорения Заполярья, правильное. Засорять дно Северного ледовитого океана всяким металлоломом ненужно, так, как только Россия борется за первозданное экологическое состояние холодного региона.
Жуль Фиасков
Комментариев нет:
Отправить комментарий