На самом деле, «окно в Европу» – это не просто красивый оборот речи, описывающий налаживание связей, обмен опытом, культурой и т.д.
«Окно в Европу» – имеет и конкретное физическое выражение. Даже более того – географическое.
Дело в том, что в начале правления Петра Первого карта России сильно отличалась от современной. В том числе это касалось и западной границы, которую примерно можно обозначить так:
Если внимательно приглядеться, то выяснится одно неудобное обстоятельство: Россия в те времена не имела ни одного нормального выхода к морю.
Короче говоря, Россия в те времена была типичным сухопутным государством. Почти как современная Монголия.
Это при том, что выход к морям – важнейшая вещь. И для экономики, и для армии, и для проецирования своих интересов в мире.
На тот момент Западная Европа уже во всю осваивала планету, создавала колонии на всех материках кроме Антарктиды и качала оттуда ресурсы, а Россия как будто бы сидела «на острове», отрезанная от всего этого глобального передела.
Именно поэтому Петр Первый и был вынужден «прорубать окно» – то есть искать удобный выход к Мировому океану. Для этого ему пришлось уничтожить сильнейшую (по тем временам) Шведскую империю в Северной войне, которая шла 21 год (1700-1721 гг).
В результате была отбита земля, на которой, например, сейчас стоит город Санкт-Петербург. Именно он (а также Прибалтика) и является тем самым «окном в Европу» – то есть морским портом, через который в эту самую Европу вообще можно было попасть.
Земли, которые Петр Первый отбил у шведов.
Уже после Петра Российская империя получила удобный выход к Черному морю, проложила дороги к Баренцеву, Японскому и Охотскому морям. Советский Союз все это усилил и развил.
СССР и основные выходы к моря.
И тем не менее, даже на момент своего максимального могущества, ни Российская Империя, ни СССР не имели нормального и удобного выхода в Мировой океан. Тем более его не имеет современная Россия.
Сравним это с Западной Европой:
Главные мировые колонизаторы: Испания, Португалия, Франция, Британия, Дания, Бельгия, Голландия – все они имеют прямой и непосредственный выход в «большое» море (см. карту выше).
Им не нужно ни у кого спрашивать разрешения на выход в океан. Просто взял – и вышел.
Российская Империя, СССР или РФ так или иначе зависят в этом вопросе от других стран.
Черное море продолжает быть «запертым» Турцией (проливы Босфор и Дарданеллы). Но даже если мы «заберем» эти проливы (а это практически произошло в Первую Мировую), все равно будет еще одно препятствие в виде Гибралтара. Ну, либо Суэцкого канала.
То же самое с Балтикой. Там вокруг куча стран и все они могут создать угрозу нашему судоходству. Да, к тому же, из Балтики тащиться в Мировое океан тоже не ближний свет.
Выход в Баренцево море более независим, но там уже Арктика и добираться оттуда куда бы то ни было – еще дальше.
Единственный «удобный» порт России на данный момент – Владивосток. Особенно он стал актуальным с тех пор, как начала подниматься Азия (прежде всего, Япония и Китай) и новый центр мира уже в значительной мере перекочевал туда.
Владивосток – ворота к новому центру мира.
У этого порта есть только один минус – он очень далек от основных производственных мощностей России.
Всё население Дальнего Востока (включая Якутию, Чукотку и Камчатку) – всего 8 миллионов человек. Это практически пустующая территория.
При этом, дорога от Владивостока до основной части России не просто очень длинная, она к тому же еще и одна.
Да, всего одна единственная ж/д ветка. Транссибирская магистраль. Ну, относительно недавно запустили еще дублер (БАМ) но даже вместе с ним дорог во Владивосток катастрофически не хватает.
Сейчас и БАМ и Транссиб загружены свыше чем на 100% проектной мощности. То есть там постоянный аврал. Постоянно приходится тормозить составы, чтобы они не мешали друг другу и могли передвигаться.
Именно поэтому «дверью» России (только уже не в Европу, а в Азию) должен стать Дальний Восток. Но для этого нужно:
1. Чтобы население Дальнего Востока увеличилось в разы
Еще лучше – на порядок. Если там будет жить 100-200 миллионов человек – это будет мощнейший экономический центр не только России, но и всей Азии.
Только вот как это сделать – я вообще не знаю. Рождаемостью вряд ли получится в ближайшие десятилетия.
Возможный выход – привлечение трудовых ресурсов из других стран. Но я не про «дворников из Киргизии» сейчас говорю. Я про инженеров, программистов, логистов, транспортников, врачей, ученых со всей Евразии, а может и всего мира.
Если текущие события закончатся крахом западной экономики, им же всем где-то нужно будет работать? Хороших специалистов в Европе и США очень много. Из разгромленного СССР в 90-е годы к ним уехали миллионы наших спецов. Пора отдавать долги.
2. Чтобы связанность страны увеличилась в разы
Еще лучше – на порядки. Нужны не две дороги на Дальний Восток. Нужны десятки дорог. Транспортная связанность должна стать высочайшей. Дороги в Приморье и Хабаровский край должны быть не в виде ниточек, а в виде хорошо развитой сети.
В конце концов, большая часть стран мира мечтало бы, чтобы у них был такой мощный экономический сосед по близости – Китая и вся Юго-Восточная Азия.
А мы таким удобным географическим положением не пользуемся. У нас Дальний Восток все еще дальний. Очень дальний и очень пустой.
Мы всё смотрим (смотрели) на Европу. Думали, что нас там примут, как своих.
Не приняли. И в Азии не примут, я иллюзий не испытываю. Россия просто должна быть сама собой, не частью Европы или частью Азии. У нас есть все ресурсы и потенциал, чтобы быть отдельным центром мира.
Но этот центр все же должен быть ориентирован на кооперацию с Азией. Будущее – там.
В исторической перспективе Западная цивилизация начала отмирать еще после Первой Мировой (продолжением которой является Вторая Мировая, Холодная война и все, что происходит сейчас – мир проходит как бы «век турбулентности»). Сегодня этот процесс набирает обороты и к концу 21 века, я думаю, он будет окончен. Поэтому все стратегические проекты должны быть ориентированы прежде всего на восток. Источник
«Окно в Европу» – имеет и конкретное физическое выражение. Даже более того – географическое.
Дело в том, что в начале правления Петра Первого карта России сильно отличалась от современной. В том числе это касалось и западной границы, которую примерно можно обозначить так:
Если внимательно приглядеться, то выяснится одно неудобное обстоятельство: Россия в те времена не имела ни одного нормального выхода к морю.
- К Балтийскому морю выхода вообще не было
- К Черному был небольшой выход через Азовское, но в те времена всё Черное море контролировалось могущественной Османской империей
- Был выход к Баренцеву морю на севере, но это крайне неудобное море. Туда еще нужно товары как-то доставить, а потом тащить вокруг всей Скандинавии.
- То же самое касается всех северных и дальневосточных морей.
Короче говоря, Россия в те времена была типичным сухопутным государством. Почти как современная Монголия.
Это при том, что выход к морям – важнейшая вещь. И для экономики, и для армии, и для проецирования своих интересов в мире.
На тот момент Западная Европа уже во всю осваивала планету, создавала колонии на всех материках кроме Антарктиды и качала оттуда ресурсы, а Россия как будто бы сидела «на острове», отрезанная от всего этого глобального передела.
Именно поэтому Петр Первый и был вынужден «прорубать окно» – то есть искать удобный выход к Мировому океану. Для этого ему пришлось уничтожить сильнейшую (по тем временам) Шведскую империю в Северной войне, которая шла 21 год (1700-1721 гг).
В результате была отбита земля, на которой, например, сейчас стоит город Санкт-Петербург. Именно он (а также Прибалтика) и является тем самым «окном в Европу» – то есть морским портом, через который в эту самую Европу вообще можно было попасть.
Земли, которые Петр Первый отбил у шведов.
Уже после Петра Российская империя получила удобный выход к Черному морю, проложила дороги к Баренцеву, Японскому и Охотскому морям. Советский Союз все это усилил и развил.
СССР и основные выходы к моря.
И тем не менее, даже на момент своего максимального могущества, ни Российская Империя, ни СССР не имели нормального и удобного выхода в Мировой океан. Тем более его не имеет современная Россия.
Сравним это с Западной Европой:
Главные мировые колонизаторы: Испания, Португалия, Франция, Британия, Дания, Бельгия, Голландия – все они имеют прямой и непосредственный выход в «большое» море (см. карту выше).
Им не нужно ни у кого спрашивать разрешения на выход в океан. Просто взял – и вышел.
Российская Империя, СССР или РФ так или иначе зависят в этом вопросе от других стран.
Черное море продолжает быть «запертым» Турцией (проливы Босфор и Дарданеллы). Но даже если мы «заберем» эти проливы (а это практически произошло в Первую Мировую), все равно будет еще одно препятствие в виде Гибралтара. Ну, либо Суэцкого канала.
То же самое с Балтикой. Там вокруг куча стран и все они могут создать угрозу нашему судоходству. Да, к тому же, из Балтики тащиться в Мировое океан тоже не ближний свет.
Выход в Баренцево море более независим, но там уже Арктика и добираться оттуда куда бы то ни было – еще дальше.
Единственный «удобный» порт России на данный момент – Владивосток. Особенно он стал актуальным с тех пор, как начала подниматься Азия (прежде всего, Япония и Китай) и новый центр мира уже в значительной мере перекочевал туда.
Владивосток – ворота к новому центру мира.
У этого порта есть только один минус – он очень далек от основных производственных мощностей России.
Всё население Дальнего Востока (включая Якутию, Чукотку и Камчатку) – всего 8 миллионов человек. Это практически пустующая территория.
При этом, дорога от Владивостока до основной части России не просто очень длинная, она к тому же еще и одна.
Да, всего одна единственная ж/д ветка. Транссибирская магистраль. Ну, относительно недавно запустили еще дублер (БАМ) но даже вместе с ним дорог во Владивосток катастрофически не хватает.
Сейчас и БАМ и Транссиб загружены свыше чем на 100% проектной мощности. То есть там постоянный аврал. Постоянно приходится тормозить составы, чтобы они не мешали друг другу и могли передвигаться.
Именно поэтому «дверью» России (только уже не в Европу, а в Азию) должен стать Дальний Восток. Но для этого нужно:
1. Чтобы население Дальнего Востока увеличилось в разы
Еще лучше – на порядок. Если там будет жить 100-200 миллионов человек – это будет мощнейший экономический центр не только России, но и всей Азии.
Только вот как это сделать – я вообще не знаю. Рождаемостью вряд ли получится в ближайшие десятилетия.
Возможный выход – привлечение трудовых ресурсов из других стран. Но я не про «дворников из Киргизии» сейчас говорю. Я про инженеров, программистов, логистов, транспортников, врачей, ученых со всей Евразии, а может и всего мира.
Если текущие события закончатся крахом западной экономики, им же всем где-то нужно будет работать? Хороших специалистов в Европе и США очень много. Из разгромленного СССР в 90-е годы к ним уехали миллионы наших спецов. Пора отдавать долги.
2. Чтобы связанность страны увеличилась в разы
Еще лучше – на порядки. Нужны не две дороги на Дальний Восток. Нужны десятки дорог. Транспортная связанность должна стать высочайшей. Дороги в Приморье и Хабаровский край должны быть не в виде ниточек, а в виде хорошо развитой сети.
В конце концов, большая часть стран мира мечтало бы, чтобы у них был такой мощный экономический сосед по близости – Китая и вся Юго-Восточная Азия.
А мы таким удобным географическим положением не пользуемся. У нас Дальний Восток все еще дальний. Очень дальний и очень пустой.
Мы всё смотрим (смотрели) на Европу. Думали, что нас там примут, как своих.
Не приняли. И в Азии не примут, я иллюзий не испытываю. Россия просто должна быть сама собой, не частью Европы или частью Азии. У нас есть все ресурсы и потенциал, чтобы быть отдельным центром мира.
Но этот центр все же должен быть ориентирован на кооперацию с Азией. Будущее – там.
В исторической перспективе Западная цивилизация начала отмирать еще после Первой Мировой (продолжением которой является Вторая Мировая, Холодная война и все, что происходит сейчас – мир проходит как бы «век турбулентности»). Сегодня этот процесс набирает обороты и к концу 21 века, я думаю, он будет окончен. Поэтому все стратегические проекты должны быть ориентированы прежде всего на восток. Источник
Комментариев нет:
Отправить комментарий