Стали известны новые функции двухместного Су-57Д, программа которого развивается очень быстро
Иногда так бывает в боевой авиации, что делаешь новый самолёт с конкретными целями и под конкретного заказчика, а его новый облик открывает совершенно иные перспективы. Впервые в постсоветскую историю такая ситуация случилась с Су-30, когда благодаря капризу заказчика - ВВС Индии - получился самолёт с огромным конструктивным резервом и возможностью постоянно расширять его функционал.
Сейчас многие клиенты, купившие СУ-30 в конце нулевых начале десятых годов, когда "сушка" была по-настоящему "модным" самолётом в странах "Глобального юга", начинают модернизировать её в "Суперфланкер" или по нашему СМ-2. С новыми двигателями АЛ-41Ф-1С или даже "изделием 177" и радарами "Ирбис-Э", а в ближайшей перспективе и с модернизированной афаровской "Белкой", "сушка" станет одним из наиболее мощных многоцелевых самолетов поколения "4++". Этому же способствует вся линейка оружия, сделанного специально для Су-57, но максимально унифицированного и с другими самолетами "Сухих" на более ранней платформе Т-10.
Ныне похожая ситуация происходит и с двухместной версией российского "стелса" Су-57Д. С той лишь разницей, что возможности Су-30 раскрывали постепенно, а здесь, и благодаря накопленному опыту, и новым технологиям, многие изменения происходят прямо сейчас, когда машина находится в стадии летных испытаний. Причем, ситуация с Су-57Д развивается намного быстрее, чем обычно.
С первого полёта в мае 2026 года прошло всего три месяца, но поменялась даже общая концепция применения этой машины. Изначально двухместная версия делалась (опять!) для нужд ВВС Индии. Но пока индийцы исполняли вокруг "пятьдесят седьмого" непонятные танцы с бубнами, выяснилось, что Су-57Д и для родных ВКС представляет интерес куда более глубокий, чем просто спарка, или "погонщик дронов". Как сообщают авторитетные отечественные источники:
"Конструкторское бюро "Сухой" раскрыло новые детали относительно планируемого двухместного варианта истребителя Су-57 пятого поколения, представляя самолет не просто как учебный самолёт, а как платформу, предназначенную для внедрения технологий, связанных с боевой авиацией шестого поколения. По словам директора КБ Михаила Стрелеца, дополнительная кабина позволит самолёту функционировать в качестве воздушного командного пункта, способного управлять целой сетью ударных средств, от простых беспилотников, типа "верный ведомый" до полностью автоматизированных и автономных систем ПВО-ПРО и одновременно выполнять обычные истребительные задачи".
Думается, что к началу серийного производства машины, мы увидим ещё немало её интересных трансформаций.
dzen.ru/b/aoK8M0ykUHV_49ze
Комментариев нет:
Отправить комментарий