Знакомьтесь, хорошо известный нам Су-30 с новыми возможностями, до этого доступным только "самолётам-невидимкам". Китайские эксперты высоко оценили новейшую модификацию "тридцатки" в день 25-летия первого полёта многоцелевого Су-30
Не так давно воздушно-космические силы получили сразу две новых партии истребителей фирмы "Сухого". И если седьмая за год передача Су-35С стала уже привычной и даже рутинной, то Су-30СМ2 передавали всего второй раз за год. А жаль. Несмотря на то, что лучшие дни "тридцатки" пришлись на конец нулевых, середину десятых, боеспособности она не утратила и может потягаться в воздушных боях даже с F-35. Что и доказала в середине октября нынешнего года в ходе максимально приближенных к реальности учебных боев между 6 истребителями F-35B авиакрыла британского авианосца "Принц Уэльский" и восьмеркой Су-30МКИ ВВС Индии. В итоге, британцы условно потеряли несколько машин и то место, куда они должны были возвращаться. То есть, сам авианосец.
Российская серия Су-30СМ создавалась с оглядкой на индийский Су-30МКИ третьей версии, а СМ2 наверняка является самой совершенной среди всех созданных тридцатых. Китайские военные обозреватели сравнивают его с последней версией J-16, который тоже имеет отношение к данной линейке, и называют Су-30СМ2 настоящим "охотником за ЗРК", благодаря новейшим комплексам РЭБ и модернизированной версии противорадарных ракет:
"У нас есть информация, что российский самолет Су-30СМ2 сумел нейтрализовать ЗРК Patriot. По нашим данным, это один из первых признанных трофеев подтверждающих, что многоцелевой истребитель, не обладающий признаками малозаметности, может разобраться с комплексами ПВО большой дальности. Комплекс РЭБ Су-30СМ2 действует как "щит невидимости" а сверхзвуковые антирадарные ракеты довершают дело".
Китай был одним из первых покупателей Су-30 версии МКК и эти истребители до сих пор в строю и регулярно участвуют в патрулях над Тайваньским проливом. В Поднебесной их ценят за большой радиус действия и универсализм, позволяющий применять самолёта в очень разных качествах. Китайцы, как и индийцы, сделали из них ракетоносцы для противокорабельных сверхзвуковых ракет, заявив, что их J-16 уже обогнали свой прототип.
Но теперь уверены, что благодаря новым возможностям, у "тридцатки" может начаться вторая жизнь. Четверть века назад (26 ноября 2000 года) модификация Су-30МК совершила свой первый полёт и до сих пор не потеряла актуальности во всех видах боевой работы, для которой её создавали.
https://dzen.ru/b/aSigKyIHb1AX...
Абсолютная для них неожиданность - тот факт, что "сушка" выполняет все элементы высшего пилотажа с ПОЛНОЙ БОЕВОЙ НАГРУЗКОЙ. Их самолеты в таком режиме способны летать только "как кирпич на верёвочке"
Уже неделя как закончилось авиашоу в Дубае, и с тех пор стартовали ещё пара достаточно крупных оружейных салонов, но российский истребитель Су-57Е по-прежнему будоражит умы различных исследователей. Мы уже говорили, что дубайская программа "Сушки" оказалась едва ли не самой сложной в истории показательных выступлений на различных авиашоу для реактивных самолётов.
Арабские комментаторы, даже из Саудовской Аравии, которая, если ничего не случится, скоро станет счастливой обладательницей F-35, честно признали, что их фаворит выглядел на фоне "Преступника" (Су-57 "Felon" по кодификации НАТО) довольно неуклюже. Но понятно, что акробатические выступления на показательных шоу конечно показывают лучшие качества машины, однако мало говорят о её возможностях в полностью снаряженном состоянии.
Истребители к показательным полётам специально готовят, их максимально облегчают и машины для подобных показов всегда заметно отличаются от строевых. И в данном случае ОАК пошли на серьезный риск, ссадив Сергея Богдана с любимой "четверки" (бортовой номер Т-50-4) на экспортный вариант предсерийной партии. Но главное. Внутренний боевой отсек машины был оснащен настоящими ракетами, ровно так, как было бы в бою. И были это самые тяжелые в его арсенале (наравне с Х-69) 700-килограммовые сверхзвуковые ракеты Х-58УШК.
Как рассказал журналистам Сергей Богдан:
"Все эксперты понимают, что оснащение самолёта авиационным оружием значительно ограничивает его перегрузки, углы атаки и общую маневренность. Тем не менее, мы показали, что Су-57Э всё ещё способен выполнять высокоманёвренные воздушные боевые манёвры при максимальной взлётной массе, достигая критических режимов полёта. Мы выполняем все пилотажные упражнения полностью, при полном вооружении самолёта - это ключевая отличительная черта Су-57 от любой другой современной машины".
Все, конечно, всё это хорошо поняли, и даже выражают некое сдержанное удивление, хотя в душе наверняка оно намного сильнее. Как написал один известный военный журнал:
"Это было особенно примечательно, поскольку предсерийная модель, представленная на авиасалоне, была оснащена только временными двигателями AL-41F-1, а не новым и значительно более мощным AL-51F, который обеспечит значительно более высокие летные характеристики".
Комментариев нет:
Отправить комментарий