Новость первая. Американский бизнес против платы Ирану за проход Ормузского пролива.
Ряд американских компаний очень недоволен тем, что Иран может сделать проход Ормузского пролива платным. Они объясняют это повышением себестоимости и ростом расходов, которые неизбежно скажутся на потребителе, прежде всего - американском.
Но истинные причины их недовольства видны невооружённым глазом!
Во-первых - в кои-то веки не англо-саксы становятся главными получателями новых доходов от морской торговли, а их геополитические противники! Притом англо-саксы даже не в доле! Такое терпеть ну никак невозможно!
Во-вторых, мало того, что новые доходы пройдут мимо них, так ещё и сократятся старые по причине необходимости платить за проход пролива!
Ну и в-третьих - если Иран добьётся своего (а он наверняка добьётся), то будет поставлена под вопрос власть англо-саксов над мировой (прежде всего - морской) торговлей. И если бы это был единичный случай, но нет! Есть ещё и Севморпуть, который уже давно стоит костью в их горле!
Возможно именно поэтому Трамп так рьяно требует открыть пролив и истерит, когда видит, что Ирану его требования совершенно безразличны.
Новость вторая. Эстония заметила Русский флот.
Тяжела жизнь прибалтийских тигров - только соберёшься победить Россию, так она тут же, самым коварным образом, являет свою имперскую агрессивную сущность, после чего "победителям" становится совсем кисло, влажно, а иногда даже и ароматно.
Также произошло и с бравыми эстонскими каперами, возомнившими себя повелителями вод балтийских, которые способны остановить экспорт имперской нефти и тем самым обрушить экономику российскую. Ну и заработать на этом тоже желание было.
Но не получилось. И теперь командующий ВМС Эстонии жалуется на это американским СМИ.
Иво Вярк рассказал Reuters, что Россия развернула в Финском заливе постоянное патрулирование двумя или тремя военными кораблями и увеличила свое военно-морское присутствие и в других частях Балтийского моря.
Особенно на маршрутах, которыми пользуются танкеры, перевозящие российскую нефть.
Эстонский командующий даже установил причинно-следственную связь, заметив, что эти изменения стали заметны после провала захвата танкера эстонскими ВМС, которые испугались российского истребителя Су-35.
Видимо, до этого эстонцы не знали, что на Балтике у нас есть военный флот. Или считали, что он ржавый, беспомощный и стоит на приколе. Но вышло иначе - оказалось, что и кораблей у России больше, и они куда сильнее всего, что есть у Эстонии. И решили тогда бравые эстонские каперы, что не бравые они вовсе, да и вообще не каперы, а мирные рыбаки, которым осталось только любоваться на проходящие танкеры и боевые российские корабли, да ещё жаловаться американцам на крушение надежд.
Новость третья. Франция организует "международную конференцию" за восстановление свободы судоходства в Ормузском проливе.
Юмор здесь вот в чём - на эту конференцию приглашаются страны "не являющихся сторонами войны между США/Израилем и Ираном". Интересно, подпадают ли под это определение арабские монархии Персидского залива? Хотя даже если и да, то всё равно данное сборище без основных участников конфликта и виновников закрытия пролива будет абсолютно бессмысленным собранием непричастных и нерешающих. Так, время провести, воздух посотрясать, громкие заявления поделав. А потом разойтись, сказав что-то вроде "мы пытались, но не шмогли!".
В общем - всё в лучших традициях Наполеона Шашнадцатого!
Продолжение следует...
https://dzen.ru/a/advbynQGc2xx...
Операция "Маркет Гарден". Мост слишком далеко
Вышло новое видео "Туземного совета трудяющихся" посвященная на этот раз провалу воздушно-десантной операции "Маркет Гарден" в 1944 году.
Как обычно высокая детализация событий. Провал этой операции имел далекоиудщие последствия.
Комментариев нет:
Отправить комментарий