Россия в ответ на санкции закроет въезд для 103 граждан Канады
Россия в качестве ответной меры на санкции Оттавы закрывает въезд в страну 103 гражданам Канады, включая несколько десятков членов парламента. Об этом говорится в заявлении МИД РФ.
"В порядке реакции на ковровые антироссийские санкции кабинета Марка Карни, безоглядно подхватившего антироссийский курс предшествовавшего ему режима Джастина Трюдо и продолжающего моральную, финансовую и военно-техническую поддержку неонацистских властей в Киеве, закрывается въезд в Российскую Федерацию на постоянной основе для 103 канадских граждан, деятельность которых, прежде всего в парламенте Канады, направлена на очернение конституционного строя и внешнеполитического курса нашей страны, а также подчинена задаче неправомерной конфискации суверенных российских госактивов", - указали в МИД.
В частности, в стоп-лист вошло 19 членов Сената Парламента Канады, а также 11 членов Палаты общин, все из которых занимают должности в кабинете министров страны. Кроме того, под ограничения подпали пять статс-секретарей, пять парламентских секретарей и статс-секретарей, 60 депутатов без профиля. Также въезд ограничен для начальника штаба национальной обороны Канады Дженни Кариньян, бывшего посла Канады в России и на Украине Криса Уэстдала и главы НПО United Nations Watch Нойера Хиллела.
Как подчеркнули в министерстве, "в России традиционно уважительно относятся к народу Канады, но не приемлют враждебную линию нынешней политической элиты, вставшей на путь отрицания прав и интересов России и в силу этого беспричинно, методично и до основания разрушившей двусторонние отношения с нашей страной". "Российская сторона будет и впредь давать надлежащий ответ на провокационные действия Оттавы, будь то прямое поощрение киевской хунты к совершению террористических актов или вмешательство во внутренние дела Российской Федерации", - указали в МИД РФ.
"Практика расширения нашего стоп-листа за счет граждан Канады и других недружественных стран Запада из тех, кто непосредственно вовлечен в антироссийскую деятельность, будет последовательно продолжена", - констатировали на Смоленской площади. Источник
Николай Патрушев: «В наши порты уже регулярно приходят торговые суда, превращённые в плавучие бомбы»
На Западе признают, что именно разведки НАТО развязали против РФ настоящую минную войну на всех океанских широтах. А Кремль делает вид, что о том не догадывается
Помощник президента РФ и председатель Морской коллегии Николай Патрушев сделал сенсационное, по сути, официальное заявление. Которое вообще-то в иных государствах (только не в нынешней России!) очень возможно было бы сочтено за полноценный casus belli. По-русски — повод для объявления войны.
А именно: «Не секрет, что в наши порты уже регулярно приходят торговые суда, превращённые в плавучие бомбы. Мы эти мины обнаруживаем, обезвреживаем, но сам факт налицо. Кстати, есть подозрения, что мины ставятся в европейских портах».
На мой взгляд, тут неустрашимый Николай Платонович, генерал армии и бывший шеф ФСБ РФ, зачем-то малость политически схитрил. Потому что он-то наверняка отлично осведомлен, что как раз в европейских портах злодейства против российских торговых судов обычно и подготавливают. И занимаются этим на регулярной основе не кто-нибудь, а спецслужбы некоторых стран — членов блока НАТО.
Это следует, например, из едва не случившейся совсем недавно трагедии с нашим огромным (длиною 173,7 метра, шириной 28,04 метра и дедвейтом 26 645 тонн) газовозом «Аррхениус», ходящим по морям-океанам под так называемым «удобным» флагом Либерии.
В подводной части судна у причала стратегического торгового порта России Усть-Луга в Ленинградской области, куда «Аррхениус» 20 мая 2026 года пришел из бельгийского Антверпена, при водолазном осмотре днища были обнаружены, а затем сняты со всеми возможными предосторожностями (включавшими полную и экстренную эвакуацию экипажа по тревоге на берег) сразу две пластиковые магнитные мины. По 7 килограммов высокоэффективной взрывчатки каждая.
Специалистами ФСБ был сделан однозначный вывод, что найденные взрывные устройства вовсе не кустарного, а явно заводского изготовления. И произведены не где-нибудь, а в одной из стран НАТО. Кроме того, было заявлено, что минирование газовоза в акватории порта Усть-Луга полностью исключено.
По этому поводу 25 мая наш Следственный комитет сообщил о возбуждении уголовного дела по статьям УК о покушении на теракт и незаконном обороте взрывчатых веществ.
А капитан газовоза Игорь Лой на телекамеру рассказал уйму любопытных подробностей, позволяющих сделать вывод, что ради минирования российского судна в Бельгии была проведены целая тайная операция. С задействований не только чьей-то военной разведки, но и действовавших с нею в тесном контакте портовых властей Антверпена.
Вот дословное интервью капитана «Аррхениуса»: «Работаем мы между портом Усть-Луга и Антверпеном. Груз для перевозки в танках — аммиак…
Прибыли на лоцманскую станцию Steenbank 12 мая. Получили распоряжение встать на якорь, так как порт не был готов нас принять. Как сказал агент — в связи с забастовкой рабочих.
Мы простояли на якоре практически двое суток. Потом получили распоряжение следовать в порт (Антверпен — «СП»)… Судно ошвартовалось к причалу, начались грузовые операции. Выгрузка продолжалась примерно 25 часов. Всё было в штатном режиме. Уже утром вышли из порта".
Имела ли место в действительности в те дни забастовка персонала в Антверпене? Или это ложная информация, выдуманная конкретно ради того, чтобы вынудить «Аррхениус» пару суток простоять на якоре в открытом море? Где под его днище подводным диверсантам скрытно подобраться было проще всего?
Очень логично получается, что некие «романтики ножа и топора» из состава спецслужб НАТО и бельгийские портовые власти близ лоцманской станции Steenbank в Балтийском море действовали в единой связке. И по единому замыслу.
Однако разве возможно представить такое без ведома официального Брюсселя? Где, кстати, штаб-квартира НАТО, как известно, и находится?
Как бы там ни было, но почти месяц назад экипажу «Аррхениуса» удалось избежать тщательно кем-то подготовленной для него участи. Благодаря высокой боевой квалификации и бдительности наших подводных пловцов в Усть-Луге. И еще распоряжению Владимира Путина от июля 2025-го. В соответствие с которым с той поры любой заход в российский порт любого судна должен быть согласован с ФСБ. И осуществляться лишь после осмотра подводной части корпуса российскими морскими дронами и подводными пловцами.
А как и почему менее года назад в ситуацию пришлось лично вмешиваться Путину?
Нельзя не обратить внимания, что случилось это сразу после целого ряда серьезнейших ЧП с нашими судами на разных широтах.
Сначала 22 декабря 2024 года в 60 милях от побережья Испании в результате трех внезапных взрывов ниже ватерлинии в машинном отделении затонул российский сухогруз «Ursa Major» (в переводе — «Большая Медведица»). Долгое время работавший в интересах нашего Министерства обороны в составе так называемого «Сирийского экспресса». И 11 декабря вышедший в свой последний рейс из Санкт-Петербурга во Владивосток.
Официально — якобы с двумя массивными «крышками люков» для строящегося на Дальнем Востоке нашего новейшего атомного ледокола типа «Лидер». А еще — со 129 морскими контейнерами и двумя мощными гусеничными кранами.
О том, что и зачем, по сведениям иностранной прессы, «Большая Медведица» везла на Тихий океан в действительности, — чуть ниже.
А пока отметим: экипаж этого судна во главе с капитаном Игорем Анисимовым был своевременно снят с него испанскими спасательными службами. Весь, за исключением двух человек. Которые до сих пор числятся пропавшими без вести.
А спустя еще полтора месяца, 9 февраля 2025-го, во все той же злополучной Усть-Луге, прямо у причала, взорвался российский танкер Koala, выполнявший свою работу под флагом флаг Антигуа и Барбуда. Со 130 тысячами тонн нефтепродуктов на борту. На Балтику незадолго до этого судно прибыло из Сингапура.
Случайно или нет, однако взрывов изнутри корпуса Koala оказалось ровно столько же, как и на лежащей нынче на дне Атлантики «Большой медведице» — три.
С этим нашим танкером обошлось, видимо, лишь потому, что он стоял в порту на мелководье. И полузатопленный, просто лег на дно у причала. А экипаж покинул его борт по обычному трапу.
Сейчас аварийное судно из Усть-Луги отбуксировано в Санкт-Петербург для серьезного ремонта.
А потом, как говорится, пошло-поехало.
В конце января того же года в море недалеко от турецкого Джейхана взрывом без катастрофических последствий был поврежден нефтеналивной танкер Seacharm. Официально принадлежащий греческой компании Thenamaris, но на регулярной основе перевозящий российскую нефть.
14 февраля того же года в итальянском порту Савона во время операции по выгрузке сырой нефти с танкера Seajewel, под флагом Мальты пришедшего туда из Новороссийска, прозвучали «два громких хлопка». После которых корпус судна оказался повреждён. А местная газета Corriere della Sera на другой день прямо называла загадочные «хлопки» взрывами.
Несколько суток спустя у берегов Ливии от таинственного взрыва на борту пострадал танкер Grace Ferrum, который перевозил из России химические продукты. И шел под флагом Либерии.
А 27 июня прошлого года в том же районе Средиземного моря при схожих обстоятельствах едва не погиб танкер Vilamoura, загруженный в Новороссийске 1 миллионом баррелей казахстанской нефти.
Вот только после этого, как можно предполагать, терпение Кремля наконец лопнуло. Но не настолько, чтобы прямо указать на предполагаемых исполнителей и организаторов террористических актов против нашего коммерческого судоходства. И хотя бы попытаться хоть как-то призвать их к ответу.
Просто указом президента велено было усилить меры предосторожности в российских морских портах. В виде тщательных водолазных осмотров подводных частей корпусов. А строжайший контроль за этими процессами возложили на ФСБ.
Собственно, только это, скорее всего, и спасло в Усть-Луге от гибели заминированный кем-то месяц назад, предположительно, на якорной стоянке в районе бельгийских берегов наш газовоз «Аррхениус». И это безусловный успех.
Но на войне — как на войне. И всем нам хотелось бы знать: а кто все-таки тот враг, который уже полтора года как не прекращает пиратствовать против российского торгового судоходства? И чем мы, кроме мер абсолютно пассивной обороны, собираемся отучать его от этого преступного занятия?
Патрушев осторожно намекает: «Есть подозрения, что мины ставятся в европейских портах». Да кто бы сомневался! Конечно, там. Но где конкретно и кто именно?
Про один из адресов подготовки системных и очень продуманных натовских диверсий как раз история с «Аррхениусом» и вопиет, на мой взгляд. Это рейд Антверпена. Не слишком далеко от которого по дну Балтики, кстати, пролегали и тоже неизвестно кем взорванные в сентябре 2022 года трубы российского газопровода «Северный поток».
Наших самых оголтелых врагов на Западе сегодня так много, что сложнее назвать национальную принадлежность. А еще лучше бы — имена и фамилии исполнителей и организаторов диверсий. Но с конкретикой такого рода в сегодняшней Москве из рук вон плохо.
Зато недавно в подмогу на диво несмелому российского руководству по этому поводу подоспела и первая любезная подсказка от зарубежной прессы. По крайней мере — хотя бы по одному из очевидных злодейств НАТО против России в Мировом океане. Того, что касается гибели возле побережья Испании полтора года назад нашей «Большой медведицы».
12 мая 2026 года интернет-издание Military Watch Magazine (США) опубликовало сенсационную, как представляется, редакционную статью «Диверсанты НАТО потопили российское грузовое судно, чтобы сорвать программу Северной Кореи по созданию атомной подводной лодки». В материале ничего не сказано, под чьим флагом это было проделано. Но догадаться, считаю, легко.
Как утверждает американское издание, спасенный испанцами капитан судна Игорь Анисимов был некими спецслужбами тут же оперативно допрошен на берегу. И якобы показал, что в действительности его судно перевозило на Дальний Восток не только то, что было указано в обычных путевых документах.
Ссылаясь на CNN, Military Watch утверждает, что Анисимов якобы сообщил испанским следователям: «Большая медведица» в своих трюмах перевозила «компоненты для двух малогабаритных ядерных реакторов, аналогичных тем, что используются на подводных лодках».
Более того. По сведениям CNN, российский капитан будто бы высказал испанцам мнение, что располагает информацией: в конечном итоге после Владивостока таинственный груз с его судна должны были перенаправить в северокорейский порт Расон.
А ежели так, то и получается, что конечным получателем важного груза с «Большой медведицы» значились кораблестроители Ким Чен Ына, как раз в ту пору заканчивавшие работу над созданием первого ракетного подводного атомохода для ВМС КНДР подводным водоизмещением порядка 8,7 тысячи тонн. Того самого, фотоизображение которого в тщательно закрытом от посторонних глаз кораблестроительном цеху и практически в достроенном состоянии полгода назад, 25 декабря 2025 года, распространило Центральное телеграфное агентство Кореи. Как раз во время личного осмотра новинки Ким Чен Ыном.
Так что версии CNN и Military Watch по поводу главных грузов «Большой медведицы» и конечного пункта их назначения выглядят вполне стройно.
И то сказать: на Западе давно утверждали, что без помощи России или Китая северокорейцам в таком строительстве точно не обойтись.
Вот, скажем, заокеанское издание Тhe War Zone давно углядело тут именно «руку Кремля». Оно пишет: «Способность Северной Кореи своими силами построить атомную подводную лодку, безусловно, сомнительна. А вот все более тесные отношения страны с Россией с начала полномасштабного вторжения на Украину вполне могли бы предоставить Пхеньяну технологии и экспертные знания, которые помогли бы достичь этого.
С началом военной поддержки Северной Кореей России в войне* на Украине TWZ уже поднимал вопрос о возможности ответной помощи со стороны Москвы. Которая вполне могла бы сосредоточиться на ядерных и передовых ракетных технологиях. Помощь в строительстве новой подводной лодки также могла бы быть таким вариантом".
А теперь зададимся простеньким вопросом: кто более всех в мире опасается появления в руках Ким Чен Ына ракетных атомных подводных лодок?
Ясно же — Соединенные Штаты. Территория которых пока еще надежно отделена от Северной Кореи Тихим океаном. А появись в руках Пхеньяна такое оружие массового поражения? Существующее сегодня географическое преимущество американцев тут же будет сведено на «нет».
Отсюда вывод: никто больше американцев не был заинтересован в том, чтобы «Белая медведица» не довезла «компоненты для двух малогабаритных ядерных реакторов» до КНДР. Получается — почти наверняка гибель российского судна как раз их рук дело. Или по прямому «заказу» США.
Military Watch Magazine с нами, скорее всего, согласно. Хотя и отделывается достаточно прозрачными намеками на участие в диверсии специальных служб собственной страны.
Вот что пишет названное издание: «Подобные операции не являются чем-то беспрецедентным: США и ряд европейских государств уже захватывали российские, иранские, венесуэльские и северокорейские суда и конфисковывали их грузы. Европейские операции против гражданского судоходства сосредоточены на уничтожении российских судов. В то время как операции США распространились на Западное полушарие, Индийский океан и другие регионы».
Учитывая, что доносится это с противоположных берегов Атлантики — перед нами практически явка с повинной от заокеанских хранителей пресловутого «духа Анкориджа». Вы не находите?
А утверждение оттуда же про то, что «европейские операции против гражданского судоходства сосредоточены на уничтожении российских судов», — разве это не очевидный «стук» следователю на собственных подельников?
Даже не сомневаюсь, что когда-нибудь нечто подобное мы узнаем и про другие пиратские минирования российских торговых судов. Но если это не casus belli для нас против НАТО, тогда что это?
* Имеется в виду специальная военная операция (СВО) Источник
Иран закрыл Ормузский пролив – и западные плутократы в панике. У России возможностей даже больше, но есть одна проблема. О том, почему мы до сих пор не выкрутили Европе руки и что нам мешает это сделать, мы поговорили с обозревателем Ильёй Головнёвым.
– В этом году Иран фактически закрыл Ормузский пролив и Запад столкнулся с кризисом. Многие эксперты говорят, что Россия может устроить точно такой же сценарий на Балтике. Это реально?
– Более чем реально. У России есть все возможности – и военные, и географические, – чтобы устроить "Ормузский пролив 2.0". Калининград контролирует сразу несколько стратегических проливов. Во-первых, это Ирбенский пролив между Латвией и эстонским островом Сааремаа. Во-вторых, датские проливы, через которые осуществляется выход из Балтики в Северное море. В-третьих, зона между датским Борнхольмом и побережьями Польши и Швеции.
Мы можем топить или задерживать суда, которые нам не нравятся. Военкор Дмитрий Стешин прямо говорит: "У нас имеются все возможности выкрутить Европе руки и прекратить поддержку Украины, вернуть наши денежки и скифское золото, снять санкции – все инструменты для этого есть".
– Звучит заманчиво. Но почему мы этого не делаем?
– Здесь мы упираемся в проблему, которой у Ирана нет, но она есть у нас. Это компрадоры. Те, кого у нас политкорректно называют либералами. Политолог Владимир Ружанский объясняет: в отличие от Ирана, у нас нет аналогов ни КСИР, ни "Басидж" – массовых многомиллионных организаций, которые могут поставить на место зарвавшихся предателей. В этом вся разница.
– Но ведь дело не только в олигархах, да?
– Да, есть ещё воспитание. Ружанский говорит: сначала целое поколение воспитали на том, что в царской России всё было плохо. Потом оказалось, что Сталин – тиран. Потом выяснилось, что и вся советская эпоха – мрачная безысходность. И теперь гуманитарии лихорадочно ищут скрепы, которыми можно скрепить национальное сознание.
А иранцы просто любят свою страну. Им не нужно в трудный момент искать скрепы – они уже полторы тысячи лет верны одной идее, одной идеологии.
– То есть проблема в исторической преемственности?
– Именно. Возьмите Китай – они следуют принципам Конфуция уже 2500 лет. И отношение к Мао у них: "он на 70% был прав". Сравните это с тем, как мы относимся к собственной истории. Разница просто огромная.
– И всё же – может ли Россия пойти по иранскому пути?
– Россия может абсолютно всё. Современная мировая экономика, как показали иранцы, оказалась хрупкой, как мыльный пузырь. Достаточно запустить в проливы несколько десятков мин – и страховые компании взвинтят цены так, что мировое судоходство будет парализовано. Экономика Евросоюза рухнет.
В то время как Россия воюет против коллективного Запада и его прокси Украины, Иран с первых же дней выбрал мишенью мировую экономику. И она оказалась крайне уязвимой. Если Россия начнёт воевать против экономики, а не против конкретно Украины и ЕС, победа придёт очень быстро – Запад не рискнёт своим комфортом ради Киева.
– Но возникает другой вопрос: кто будет это делать?
– Хроническая, многовековая болезнь России – боярство. Сначала боярство, потом партийно-хозяйственная номенклатура, теперь олигархи. Чтобы победить в войне, нужно сначала победить тех, кто рассматривает ВПК и административные ресурсы как свою вотчину.
– Есть ли у России ресурсы, чтобы вернуть статус мировой державы?
– Их у нас полно. Нужна политическая воля. И, по-видимому, она есть. Не просто же так сбежал Чубайс и его подельники – как крысы, почувствовавшие опасность. Хочется верить, что эта работа будет доведена до конца.
Автор: Редакция Новоросинформ
«Сегодня, 16 июня в 12.45, экипаж фрегата «Адмирал Григорович» обнаружил яхту под названием «Яркое Будущее» ( Bright Future) под британским флагом в Ла-Манше, которая направлялась по опасному курсу столкновения.
Они попытались связаться с ней по радио, но ответа не получили. Поэтому, чтобы привлечь внимание, им пришлось выпустить сигнальные ракеты и подать звуковые сигналы.
Несмотря на принятые меры, судно продолжило свой опасный подход. После того как расстояние сократилось до 150 метров, командир фрегата решил произвести предупредительный выстрел по курсу судна из стрелкового оружия, в результате чего яхта немедленно изменила курс и продолжила удаляться от российского военного корабля.
****
Британские СМИ тут же сообщили о предупредительных выстрелах российского фрегата в Ла-Манше. *( Telegraph )
Брытаньци пишут:
Российский военный корабль открыл предупредительный огонь по британской яхте в Ла-Манше.
Береговая охрана получила сообщения во вторник утром с гражданского судна под британским флагом, идущего рядом с российским фрегатом «Адмирал Григорович».
Британский корабль сообщил, что «Григорович» открыл предупредительный выстрел после того, как оба судна приблизились друг к другу в Ла-Манше около 11:40 утра во вторник.
Это второй инцидент с участием российского судна в Ла-Манше за 72 часа. В воскресенье утром сэр Кир Стармер приказал группе Королевских морских пехотинцев подняться на борт «Смиртоса», российского теневой танкера.
Это происходит на фоне встречи лидеров G7, включая сэра Кира, в Эвиан-ле-Бен, Франция, для переговоров, включая войну в Украине.
«Григорович», один из кораблей Черноморского флота Владимира Путина, находится у британских вод уже несколько недель. Он сопровождал теневые нефтяные танкеры и слонялся возле ветряной электростанции у побережья Саффолка.
А теперь вот, самое интересное:
"Яхта была частным прогулочным судном и, как известно, на момент инцидента она не ходила самостоятельно.
Источники сообщили The Telegraph, что яхта начала дрейфовать к Григоровичу и получила несколько предупреждений с российского судна не приближаться. Однако она продолжал дрейфовать, пока корабль не открыл предупредительный выстрел.
Представитель НАТО заявил, что альянс «внимательно следит за ситуацией и поддерживает связь с властями Великобритании».
Джеймс МакКлирли, представитель обороны Либеральных демократов, заявил: «Сообщения о том, что российский военный корабль стрелял предупредительными выстрелами в Ла-Манше вызывают глубокое беспокойство.
«Россия буквально у нас на пороге. Агрессия и запугивание в наших водах недопустимы.»
****
P/S
Яхта не могла двигаться самостоятельно - но после выстрела с Российского корабля - ВДРУГ смогла. Моторы заработали и яхта свалила подальше...
Британцы! Черти лживые, как впрочем во все времена..
Комментариев нет:
Отправить комментарий