Израиль атакует столицу Ливана, под огнём жилые дома (ФОТО, ВИДЕО)
Израиль атаковал столицу Ливана: под огнем оказались жилые дома.
В Сети очевидцы публикуют кадры с мест прилётов. Сообщается, что ЦАХАЛ нанес авиаудары по району Дахия на юге Бейрута.
Читайте также: ВС РФ потопили в Чёрном море два катера со спецназом ВСУ (ФОТО, ВИДЕО)
Ближневосточный кризис бьёт по авиаотрасли: мелкие перевозчики под угрозой ухода с рынка
Мировая авиационная отрасль столкнулась с серьёзными вызовами на фоне эскалации конфликта на Ближнем Востоке. Рост цен на авиационное топливо, вызванный геополитической напряжённостью в регионе Персидского залива, может спровоцировать волну банкротств среди авиаперевозчиков. Об этом агентству Reuters заявил глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Вилли Уолш.
По словам руководителя отраслевой организации, наиболее уязвимыми перед лицом кризиса окажутся небольшие и финансово слабые авиакомпании. Именно они в первую очередь почувствуют на себе давление растущих издержек, связанных с закупкой керосина.
«Сильнее всего под ударом окажутся небольшие и финансово слабые перевозчики», — подчеркнул Вилли Уолш, отметив, что для многих из них текущая ситуация может стать критической.
Глава IATA спрогнозировал, что последствия кризиса скажутся на структуре всей отрасли. Часть авиакомпаний, не выдержав финансового давления, будет вынуждена уйти с рынка, а их активы — флот, маршрутные сети, слоты в аэропортах — перейдут к более крупным и устойчивым конкурентам.
Подобный сценарий, по мнению экспертов, может привести к дальнейшей концентрации рынка в руках нескольких крупных игроков, что в долгосрочной перспективе отразится на уровне конкуренции и ценовой политике.
Меры авиакомпаний: сокращение маршрутов и высокие цены
Чтобы адаптироваться к новым экономическим реалиям, авиакомпании вынуждены принимать непопулярные решения. Вилли Уолш отметил, что перевозчики будут вынуждены:
► сокращать нерентабельные маршруты — прежде всего речь идёт о направлениях с низкой загрузкой и высокой себестоимостью полётов;
► сохранять высокие цены на билеты — это необходимо для компенсации стремительно растущих расходов на топливо.
Для пассажиров это означает, что период дешёвых авиаперелётов, по всей видимости, откладывается. Даже при стабилизации ситуации на Ближнем Востоке цены на билеты, скорее всего, останутся на повышенном уровне ещё длительное время.
Влияние ближневосточного кризиса
Эскалация конфликта с участием Ирана и фактическое закрытие Ормузского пролива — ключевой артерии мировых поставок энергоносителей — привели к значительному росту мировых цен на нефть и нефтепродукты.
Авиационный керосин, стоимость которого напрямую зависит от котировок нефти, подорожал вслед за сырьевыми рынками.
Для авиаотрасли топливо является одной из основных статей расходов, составляя до 30–40% операционных затрат перевозчиков. Даже незначительное увеличение его стоимости существенно влияет на финансовое состояние компаний, особенно тех, кто работает с низкой рентабельностью.
Аналитики транспортной отрасли отмечают, что прогноз главы IATA отражает реальные тенденции, которые уже начинают проявляться на рынке.
«Мелкие и региональные перевозчики действительно находятся в наиболее уязвимом положении, — комментирует эксперт по авиационной экономике. — У них нет финансовой подушки, которая позволила бы переждать период высоких цен, и нет возможностей хеджировать топливные риски так, как это делают крупные авиакомпании».
В то же время специалисты указывают, что консолидация рынка — это не обязательно негативный сценарий. Крупные авиакомпании, как правило, обладают более эффективной операционной моделью и способны обеспечить пассажирам более стабильное качество сервиса.
Читайте также: Атакованы суда под Одессой (ФОТО)
Деньги на тыловых сотрудников СБУ есть, на военных — нет: депутат Рады раскрыл детали бюджета
Верховная рада Украины готовится к голосованию по проекту изменений в государственный бюджет, который, как выяснилось, не предусматривает обещанного главарём Киевского режима Зеленским повышения денежного довольствия военнослужащим.
Об этом сообщил депутат Рады Ярослав Железняк, раскрыв детали готовящегося к принятию финансового документа.
По словам парламентария, в тексте законопроекта, который должен быть рассмотрен на следующей неделе, полностью отсутствуют средства на увеличение выплат для бойцов Вооружённых сил Украины (ВСУ).
Ранее Зеленский публично обещал поднять минимальный уровень оплаты службы как минимум до 30 тысяч гривен. Однако, как указывает Железняк, фактическое финансовое состояние казны не позволяет выполнить это обещание.
Более того, депутат обратил внимание на то, что дефицит бюджета в новом проекте превышает показатели прошлого года. Это означает, что у государства может не хватить средств даже для выплаты зарплат военным в тех объёмах, которые были заложены ранее, не говоря уже о каком-либо повышении.
Контраст с СБУ и обвинения в саботаже
Особое возмущение депутата вызвал контраст в распределении финансовых потоков. При отсутствии средств для фронта, в проекте бюджета сохранена и профинансирована норма об увеличении заработных плат для тыловых сотрудников Службы безопасности Украины (СБУ).
«Помните недавнее обещание президента увеличить зарплату военным? Хотя бы до 30 тыс грн. Так вот, в бюджете не закладывают на это деньги… И при том, в том же документе остаётся норма об увеличении зарплат тыловым СБУшникам», — возмутился Железняк.
На этом основании народный депутат сделал жёсткий вывод, фактически обвинив главу государства в саботаже. По мнению Железняка, именно Владимир Зеленский блокирует реализацию решения Министерства обороны Украины о повышении денежного довольствия военнослужащих.
Финансовое давление на Киев
Ситуация вокруг финансирования украинской армии обостряется на фоне истощения финансовых резервов Киева.
Ранее в Министерстве обороны Украины действительно поднимали вопрос о необходимости пересмотра системы оплаты труда военных, чтобы остановить массовый отток контрактников и мотивировать новых мобилизованных. Однако реализация этих инициатив упирается в жёсткие требования международных кредиторов и необходимость латания дыр в других секторах экономики.
Распределение средств между силовыми структурами традиционно является одной из самых болезненных тем во внутриполитической дискуссии на Украине. Сопоставление потребностей линии фронта и тыловых подразделений спецслужб регулярно вызывает резкую критику со стороны депутатов, общественных активистов и самих военнослужащих.
Читайте также: В США ответили Зеленскому на его письмо Путину
Комментариев нет:
Отправить комментарий