понедельник, 1 октября 2018 г.
По Крымскому мосту на большегрузе: взгляд из кабины
В ночь с 30 сентября на 1 октября случилось долгожданное событие для многих дальнобойщиков – запуск движения грузовиков по Крымскому мосту. Автомобильное движение по транспортному переходу действует уже четыре с половиной месяца, но до сегодняшнего дня по нему могли ездить только легковые машины и автобусы. Для большегрузов связь Крыма с материковой частью страны по-прежнему осуществлялась через Керченскую паромную переправу. Но многочасовые ожидания погрузки на паромы для водителей фур отныне остались в прошлом: теперь и они могут оценить все преимущества езды по Крымскому мосту.
Корреспонденты РИА Новости Крым приняли участие в открытии движения для грузовиков, проехав по самому длинному в России мосту в кабине одного из таких автомобилей вместе с его водителем.
"Завидовали водителям легковушек"
Дальнобойщику Юрию Кудряшову из Саратова – 41 год, но за его плечами уже 20-летний водительский стаж. За эти годы он исколесил практически всю Россию, но в Крым начал ездить только с весны этого года – возил в Симферополь и Севастополь листовой алюминий для отделки фасадов многоэтажных зданий, теплоизоляцию для труб, пластик для рекламных щитов, конструкции для опор ЛЭП. Доставив на полуостров очередную партию груза в эту пятницу, Юрий решил дождаться открытия движения по мосту.
Дальнобойщик Юрий Кудряшов, который в числе первых проехал по Крымскому мосту после открытия грузового движения. 1 октября 2018
"Сначала думал переправляться на пароме. Но на трассе Керчь — Симферополь случилось ДТП, поэтому, чтобы не стоять в пробках, решил переночевать в Белогорском районе. Тронулся рано утром в субботу, а сам думаю: куда я рвусь, в воскресенье ночью мост ведь откроют. Пусть день потеряю, но зато 20 тысяч на паром сэкономлю. Жена звонит, спрашивает: "Ты где там? Загулял, наверное?". Говорю, что мы все, дальнобойщики, здесь, под Керчью, ждем открытия движения по мосту", – рассказывает водитель.
Основным пунктом базирования фур, ожидающих проезда по транспортному переходу, стало село Горностаевка в 25 километрах от Керчи. Скопления большегрузов в этом населенном пункте можно увидеть часто. Хоть село и маленькое, здесь на обочинах дороги есть несколько столовых, куда водители с удовольствием заезжают перекусить, и небольшая гостиница для ночевки уставших с дороги дальнобойщиков. Но в этот вечер машин было особенно много. К 9 часам вечера их количество достигало около четырех десятков. Многие из них стоят в Горностаевке уже несколько дней. Хотя долгое ожидание "зеленого света" утомило шоферов, они не скрывают радости от предстоящей поездки.
Фуры в ожидании запуска грузового движения по Крымскому мосту
"Не скрою, после запуска движения (легковых машин и автобусов – ред.) по мосту 16 мая нам было немного завидно: легковушки и автобусы пустили, а мы где-то сбоку бултыхаемся. Но сейчас, конечно, приятно, что мы наконец-то выровнялись во всех условиях", – признается Юрий Кудряшов.
Мост впечатляет
Но вот на часах уже одиннадцать, и дальнобойщики готовятся к старту. Горностаевку оглашает гулкий рев моторов, большегрузы стройной колонной выезжают на трассу и движутся в направлении Крымского моста. Несколько фур присоединяются к колонне уже в Керчи. В кабине время от времени шумит рация – водители переговариваются между собой, в основном по теме предстоящей поездки. Уже при въезде на мост растянувшаяся на несколько километров колонна останавливается, но совсем ненадолго. Через 15 минут движение возобновляется, и спустя некоторое время колеса фуры Ford Юрия Кудряшова соприкасаются с дорожным полотном Крымского моста.
Запуск грузового движения по Крымскому мосту. 1 октября 2018
Запуск грузового движения по Крымскому мосту. 1 октября 2018
Запуск грузового движения по Крымскому мосту. 1 октября 2018
"Масштабы и грандиозность сооружения, конечно, впечатляют, как и то, как быстро его возвели. Чем-то напоминает 12-километровый мост во Владивостоке (Золотой мост через бухту Золотой Рог – ред.), но Крымский повыше будет, – делится впечатлениями дальнобойщик. – Как дорога? Хорошая, ровная. Что еще сказать?.. Дорога как дорога. Для нас это, наверное, уже обычное дело, уже столько этих дорог объезжено".
Неоспоримое преимущество проезда через Крымский мост – экономия не только денег, но и времени. Этот нюанс Юрий Кудряшов отмечает с удовлетворением. По его словам, с просьбой возить грузы на полуостров к нему обращались уже много раз, но до этой весны он отказывался, и главной причиной была именно длительность перемещения через паромную переправу. "Потому что приходилось два-три дня, а то и дольше, стоять в ожидании парома. Зимой – шторма, а летом – курортный сезон. Теперь, конечно, будет проще", – рассказывает мужчина.
Запуск грузового движения по Крымскому мосту. 1 октября 2018
Месяц отработал, теперь домой
Грузовик уже на таманском берегу, и наша поездка по мосту подходит к концу. Юрий, как и многие его коллеги-дальнобойщики, переночует здесь, а утром снова двинется в путь. Одни поедут дальше по маршруту доставки груза, другие – за новыми партиями, а наш герой – к себе домой в Саратов на отдых.
"Месяц отработал в рейсах, устал, поэтому сейчас домой, – с улыбкой на лице говорит он. – По семье очень соскучился. Она у меня большая: жена, трое детей. Старший сын уже взрослый, ему 21 год, двум дочкам 9 лет и 2,5 года. Дома бывать редко получается. Недавно был в рейсе на Дальнем Востоке, два с половиной месяца не был дома. Если старшая дочка звонит, спрашивает, где я, когда приеду, то младшая, по словам жены, даже не "папкает" – забывает уже. Сестру свою младшую давно не видел. Ей скоро 30 лет исполнится, обещал ей на день рождения приехать. Да и по дому нужно много чего сделать, пока тепло, машиной позаниматься. Но большая часть жизни все равно проходит в дороге".
[media=https://youtu.be/9BQCmZpToek]
Движение грузовых машин по Крымскому мосту запустили в полночь: первые фуры одновременно поехали со стороны полуострова и Тамани. Движение всех типов транспорта по автодорожной части моста осуществляется в соответствии с нормативно-правовой базой, регламентирующей проезд по федеральным трассам общего пользования. Обеспечение транспортной безопасности предусмотрено по действующей с мая 2018 года схеме – в пунктах досмотра на таманском и керченском берегу.
Самый длинный мост в России и Европе протяженностью 19 километров строится с февраля 2016 года. Его автодорожная часть была введена в эксплуатацию на полгода раньше предусмотренного госконтрактом срока. 16 мая движение по ней открылось для легковых автомобилей и пассажирских автобусов.
РИА Новости Крым
Крымский мост(30.09.2018) УРА,УРА! Ж/Д шпалы начали укладывать со стороны Крыма! Вид сверху
Пришло время сказать русским спасибо
("Chicago Tribune", США, 2009 год): "Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского Политехнического с его научной степенью и навороченным компьютером".
Пришло время поблагодарить их за то, что они держали международную космическую станцию 'на плаву' пока 'шаттлы' разбирали по винтику в 'автосервисе' НАСА. Более двух лет они доставляли туда астронавтов, припасы и вывозили мусор. Без них нам оставалось бы только затопить МКС в океане или замотать топливные баки 'шаттлов' скотчем и надеяться на лучшее.
А ведь когда-то чиновники из НАСА хотели вообще выставить россиян из проекта МКС. Эти неумехи-Иваны понятия не имеют о высоких технологиях: они только и умеют, что склепать пару канализационных труб, залить туда керосин, посадить сверху парочку астронавтов и запустить все это к сараю на орбите под названием 'Мир'. Но Билл Клинтон (Bill Clinton) решил: русские должны остаться. Дело в том, что русская космическая программа - более безопасна и надежна, чем наша. С тех пор, как 'Колумбия' сгорела в атмосфере, русские успешно доставили на МКС пять экипажей.
Русские действуют по принципу: все гениальное просто. Они впервые запустили корабль 'Союз' в 1967 г. У него отказал парашют и космонавт погиб. Еще три космонавта погибли в 1971 г., когда при спуске произошла разгерметизация кабины. Но после этого все пилотируемые полеты в СССР и России обходились без жертв. 'Шаттлы' же стали могилой для 14 астронавтов ( и это только "челноки". А сколько погибло до этого). Катастрофы 'Колумбии' и 'Челленджера' приостановили американскую космическую программу в общей сложности на пять с лишним лет и обошлись в миллиарды долларов.
Русские же, тем временем, просто летают в космос. Американцы создали куда более сложный в техническом отношении корабль, и сегодня, почти четверть века спустя, все еще не понимают, как он работает. Для запуска кораблей на орбиту русские используют ракету 'Союз', сконструированную еще в 1960е гг. Она стала 'рабочей лошадкой' их космической программы: на счету 'Союза' более 1000 запусков, он доставлял на орбиту все, что угодно - от военных спутников до космического туриста Денниса Тито (Dennis Tito). Такую ракету конструкторы называют 'простой как топор'. На ум сразу приходит пикап 'Шевроле' 1967 г. - он пробежал уже 245000 миль, насквозь проржавел, но все равно заводится с первого раза. Вот и русские ракеты надежны как скала.
Десятки лет эксплуатируя одну и ту же систему, вы изучите ее как облупленную, и сможете устранить любые неполадки. Вы гарантированы от неожиданных 'ударов в спину' из-за прогоревших уплотнительных колец или отвалившихся пластинок теплоизоляции. А если сбой и произойдет, вы сможете быстро выяснить и устранить причину. В 2002 г., когда 'Союз' с автоматическим кораблем взорвался на старте, русские быстро поняли, что это не связано с конструктивными дефектами, и меньше чем через месяц успешно осуществили пилотируемый полет. Сравните это с задержками из-за катастроф американских 'шаттлов'.
Русские потратили не одно десятилетие, чтобы свести к минимуму возможность любых неполадок космических систем, а мы все это время двигались в противоположном направлении. Если бы мне пришлось лететь, я бы выбрал 'Союз', а не 'шаттл'. Я скорее доверюсь Ивану с разводным ключом, чем выпускнику Калифорнийского Политехнического с его научной степенью и навороченным компьютером.
И в этом я не одинок. Когда китайцы - мастера технологического 'пиратства' - запускали свою программу пилотируемых полетов, они не стали красть чертежи 'шаттла', а скопировали 'Союз'.
В 2010 г. 'шаттлы' подлежат списанию. Высокотехнологичная система X-33, которая разрабатывалась для их замены, была настолько высокотехнологичной, что оказалась непригодной для практического использования, и от проекта пришлось отказаться после того, как на него уже было потрачено 1,3 миллиарда долларов. Теперь у нас появилось нечто под названием 'Пилотируемый исследовательский корабль' (Crew Exploration Vehicle): проект обойдется в 15 миллиардов долларов, а первый запуск запланирован на 2014 г. Вместе с ним в нашу космическую программу придут неполадки 'нового поколения'.
'Союз' же к моменту первого полета 'шаттла' верой и правдой служил своим создателям почти 15 лет, и будет служить и дальше - после того, как последний 'шаттл' встанет на вечную стоянку в Смитсоновском музее авиации и космонавтики. В отличие от 'шаттла', 'Союз' вечен. Меня нисколько не удивит, что нам снова придется полагаться на него, чтобы выручить из беды программу 'Пилотируемого исследовательского корабля'.
Слава Богу, у нас есть эти неумехи-россияне с их 'безнадежно устаревшей' космической программой!"
Напомню, статья 2009 года. Прошло 9 лет. 11 лет на МКС летают только на наших кораблях. Янки до сих пор не могут отказаться от наших двигателей РД-180, хотя и обещают через пару лет сделать свои. О плохом нашем и хорошем не нашем комосе я тоже наслышан, со статистикой знаком, за новыми разработками слежу.
Да, возможно когда-то в будущем все эти Илоны Маски выдавят нас из космоса. Можете верить. Я не верю, я просто вижу реальность и последние десятилетия нашей работы в космосе.
Михаил Онуфриенко - mikle1
60 минут по горячим следам от 01.10.2018 Истерика укропитеков. Им приходит конец
Фашизм становится государственной идеологией Украины - Олег Царёв
В сети набирает популярность видео, на котором «свидомые активисты» подошли к девушке, на которой была одежда с символикой СССР, с вопросами. Её спросили, не является ли она антифашисткой. Девушка ответила, что символика ей «просто нравится» и попросила не фотографировать её. За нее заступились молодые парни, заявив, что та имеет право носить любые футболки. В результате завязалась перепалка. О том, что означает такое поведение подростком и чем опасны такие проявления рассказал бывший украинский политический деятель Олег Царёв.
«Самое интересное, что они её спрашивают «Ты что, анти-фашистка?», то есть получается сегодня быть антифашистом в нынешней Украине — это уже государственное преступление. Тем самым они говорили, что фашизм является государственной идеологией, которая поддерживается радикалами,» — комментирует Олег Царёв.
Как отметил собеседник, с фашизмом Советский союз справлялся в одиночку и в этом случае так же не приходится рассчитывать на помощь иностранных партнеров. В Европе поняли, что с русскими могут воевать только русские, поэтому американские и европейские покровители Украины и пытаются настроить украинский народ против России.
«Самое интересное, что они её спрашивают «Ты что, анти-фашистка?», то есть получается сегодня быть антифашистом в нынешней Украине — это уже государственное преступление. Тем самым они говорили, что фашизм является государственной идеологией, которая поддерживается радикалами,» — комментирует Олег Царёв.
Как отметил собеседник, с фашизмом Советский союз справлялся в одиночку и в этом случае так же не приходится рассчитывать на помощь иностранных партнеров. В Европе поняли, что с русскими могут воевать только русские, поэтому американские и европейские покровители Украины и пытаются настроить украинский народ против России.
Умер шансонье Шарль Азнавур
Скончался один из самых знаменитых и признанных шансонье всех времен Шарль Азнавур. Об этом сообщает издание AFP.
Музыкант умер на 95 годе жизни. Подробностей смерти шансонье пока не разглашаются.
Известно, что Азнавур умер в своем доме на юге Франции. По данным агентства, последний концерт он дал в Осаке 19 сентября и планировал в конце октября отправиться в новый тур.
В апреле он отменил несколько концертов, в том числе в Москве и Санкт-Петербурге, после того как у него произошел мышечный спазм спины. В середине мая он также получил травму руки, после чего были отменены концерты в Японии и Узбекистане.
Певец, композитор, писатель и актер Шарль Азнавур (настоящее имя — Шахнур Вахинак Азнавурян) родился в Париже в 1924 году в семье армянских эмигрантов. Впервые перед публикой он выступил в девять лет.
За годы творчества музыкант создал более 1400 песен, получил полтысячи наград за Золотой диск.
Также шансонье выступал дуэтом с Элтоном Джоном, Фрэнком Синатрой, Стингом, Пласидо Доминго, Андреа Бочелли, Патрицией Каас и многими другими.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)