Украина теряет не просто самолёты — она теряет воздух. Гибель ещё одного Су-27 в небе над Запорожской областью стала не рядовым эпизодом боевых действий, а маркером системного перелома. Истребитель, десятилетиями считавшийся самым боеспособным в украинских ВВС, оказался бессилен в столкновении с авиацией нового поколения. Су-57, действующий вне зоны обнаружения и поражения, превратил воздушный бой в односторонний процесс. Этот инцидент ясно показал: разрыв между четвёртым и пятым поколением истребителей — не теория, а суровая практика современной войны.
Потеря Су-27: событие, на которое обратили внимание в мире
В начале декабря ВВС Украины подтвердили потерю истребителя Су-27 и гибель опытного лётчика, подполковника Евгения Иванова, выполнявшего боевую задачу. Подобные сообщения в условиях продолжающегося конфликта могли бы остаться незамеченными, однако на этот раз инцидент вызвал широкий резонанс за пределами Украины. Подробные разборы произошедшего появились в американских и китайских военных изданиях, что само по себе подчёркивает значимость эпизода.
Американский ресурс Military Watch Magazine прямо называет Су-27 «незаменимым истребителем дальнего действия» для ВСУ. Самолёт ценился за большую дальность полёта, высокую грузоподъёмность и возможность применения крылатых и противорадиолокационных ракет. Именно эти машины оставались основой украинской тактической авиации ещё с советских времён и рассматривались Киевом как ключевой инструмент сдерживания в воздухе.
Почему Су-27 перестал быть истребителем превосходства
Созданный в конце 1970-х годов Су-27 действительно был одним из самых совершенных истребителей своего времени. Он вобрал в себя передовые для эпохи холодной войны решения — от инфракрасных систем наведения до аэродинамики, обеспечивающей выдающуюся манёвренность. В 1990-е годы его возможности высоко оценивались даже на западных испытательных полигонах.
Однако технологическое преимущество не бывает вечным. За последние десятилетия Су-27 практически не получил глубокой модернизации, в то время как российская фронтовая авиация шагнула далеко вперёд. Су-30СМ, Су-35, а затем и Су-57 превратили воздушный бой в пространство, где самолёты четвёртого поколения оказываются заведомо в проигрышной позиции.
Украинские Су-27 по-прежнему используют ракеты Р-27 разработки 1980-х годов. Когда-то это было грозное оружие, но сегодня оно уступает по дальности, помехозащищённости и гибкости применения современным ракетам класса «воздух-воздух», таким как Р-77М, принятым на вооружение российских истребителей. В условиях насыщенного радиоэлектронного противодействия эти различия становятся критическими.
Воздушные дуэли, которых Киев старается избегать
Неравенство в возможностях вынудило украинские ВВС изменить тактику. После ряда неудачных попыток вступать в прямые воздушные столкновения с российскими истребителями от них фактически отказались. Су-27 всё чаще применялись для пусков противорадиолокационных ракет AGM-88 HARM по наземным средствам ПВО, действуя на предельных дистанциях и стараясь не приближаться к зоне контроля российских перехватчиков.
Даже появление в составе ВСУ западных истребителей четвёртого поколения — F-16 и Mirage 2000-5 — не изменило ситуацию. Украинские официальные лица признавали, что эти самолёты не превосходят Су-27 по боевым возможностям, а в ряде параметров даже уступают ему. Показательно и мнение самих пилотов, прошедших переучивание: многие из них считали советский Су-27 более пригодным для реального боя, чем поставленные западные машины.
Су-57: бой, которого не было
Китайское издание Sohu в своём материале прямо связывает гибель украинского Су-27 с действиями российского истребителя пятого поколения Су-57. По оценке китайских аналитиков, ключевую роль сыграли малозаметность, высокая скорость и интеграция Су-57 в единую разведывательно-ударную систему.
Су-27 был поражён внезапно, без возможности навязать бой или даже своевременно обнаружить угрозу. Это принципиальный момент. Истребители четвёртого поколения физически не способны уверенно обнаруживать самолёты пятого поколения вне зоны прямой видимости. Воздушный бой в привычном понимании просто не состоялся — один из его участников не знал, что бой уже начался.
Цена потерь: самолёты и люди
Для украинских ВВС гибель опытного лётчика оказалась ударом не меньшим, чем потеря самого самолёта. Су-27 стремительно устаревают, запасы запчастей ограничены, а возможность восполнить парк практически отсутствует. Но куда серьёзнее кадровый фактор. Именно пилоты с опытом эксплуатации советских машин являются ключевым звеном при переходе на западную технику. Потеря таких специалистов напрямую замедляет и без того сложный процесс перестройки авиации ВСУ.
Российская авиация и новая логика войны
На этом фоне российская сторона демонстрирует противоположную динамику. Производство истребителей-бомбардировщиков Су-34М увеличено более чем вдвое по сравнению с довоенным периодом. Эти самолёты стали основной ударной силой фронтовой авиации, применяя широкий спектр вооружений — от управляемых ракет до планирующих авиабомб с модулями коррекции.
Сочетание Су-34, беспилотников, дальнобойных ракет и прикрытия со стороны истребителей завоевания превосходства в воздухе формирует многоуровневую систему, где каждая цель поражается наиболее экономичным и эффективным способом. Старые авиабомбы, оснащённые современными модулями планирования, позволяют наносить точные удары вне зоны действия ПВО, снижая риски и затраты.
Символ перелома
Гибель Су-27 в небе над Запорожской областью стала не просто ещё одной потерей. Это символический рубеж, за которым украинская истребительная авиация окончательно перестала быть фактором воздушного противоборства. Поставки западных самолётов запаздывают, их количество ограничено, а технологический разрыв с российской авиацией продолжает расти.
Война в воздухе всё отчётливее приобретает асимметричный характер. И в этой реальности Су-57 — не просто новый самолёт, а инструмент, который делает само понятие «воздушной дуэли» пережитком прошлого.
Комментариев нет:
Отправить комментарий