Нанесены новые удары по судам и портам врага, — Минобороны (ФОТО)
Очередное судно украинского «теневого флота» атаковано и горит у берегов Одессы, сообщают местные СМИ.
В течение дня Армия России нанесла удары высокоточным оружием и ударными БПЛА по портам, морским судам и объектам инфраструктуры, которые используются в интересах ВСУ.
В порту Николаева поражены три сухогруза.
В порту Черноморска серьёзно повреждены контейнерный терминал с грузами военного назначения, а также склад с беспилотниками FP-2 и комплектующими к ним.
В акватории Чёрного моря южнее Одессы поражён сухогруз, доставлявший военные грузы.
Юго-восточнее Очакова в северной части Чёрного моря уничтожены 2 безэкипажных катера ВСУ.
Читайте также: Огромный пожар после удара ВС РФ по складам в Днепропетровске (ВИДЕО)
У США почти не осталось запасов дальнобойных ракет из-за войны с Ираном — Reuters
У США почти не осталось запасов дальнобойных ракет из-за войны с Ираном, пишет Reuters.
За пять месяцев боевых действий с Ираном американские военные использовали значительную часть запасов высокоточных дальнобойных ракет.
США израсходовали почти половину мирового запаса крылатых ракет Tomahawk, а также практически полностью использовали имеющиеся запасы ATACMS и PrSM.
Сокращение арсеналов вызывает обеспокоенность в Вашингтоне, поскольку в случае нового масштабного конфликта с Россией или Китаем США могут столкнуться с ограниченными возможностями по применению дальнобойного высокоточного оружия.
Центральное командование США уже вынуждено пополнять запасы за счёт вооружений, размещённых в других регионах.
В Белом доме оценки агентства напрямую не прокомментировали. Трамп заявил, что США располагают большим количеством боеприпасов, чем любая другая страна, а американская оборонная промышленность наращивает производство.
При этом администрация США уже несколько недель обсуждает продолжительность военной кампании против Ирана и то, насколько долго Вашингтон сможет продолжать её без критического истощения запасов вооружений.
Удары по морской логистике Украины становятся всё интенсивнее
Удары ВС РФ по портовой инфраструктуре и морским судам становятся всё интенсивнее, судя по всему, останавливаться российские военные не собираются. Тем более, что при довольно небольших затратах, а для ударов не используются дорогие ракеты, достигается весьма неплохой эффект.
Сегодня днем, 4 августа, ВС РФ продолжили нанесение ударов по портам и морским судам, задействованным для доставки грузов военного назначения на Украину. Согласно данным, представленным Минобороны, снова были атакованы порты Николаева и Черноморска. В первом под удар попали сразу три сухогруза, во второй прилетело по контейнерному терминалу и складу с дальнобойными дронами самолетного типа FP-2 и комплектующими к ним. Как предполагается, именно такой беспилотник, запущенный из Одесской области, атаковал пляж в Геленджике.
Также в течение дня в акватории Черного моря южнее Одессы был поражен очередной сухогруз. Это подтверждают вражеские ресурсы, сообщившие о возгорании на грузовом судне после удара. Кроме того, юго-восточнее Очакова были уничтожены два украинских безэкипажных катера.
Как сообщают одесские паблики, пораженные российскими дронами-камикадзе суда буксируются в порт, ставятся на якорную стоянку, а потом по ним прилетает повторно и не один раз. По сути, суда выводятся из строя на длительное время.
«Быстро и безопасно»: китайский эксперт о преимуществах Севморпути
Налаживание полноценных грузоперевозок по Северному морскому пути принесет мировой торговле невероятные выгоды, заявил видный китайский экономист Ван Вэнь, мнение которого приводит ресурс www.wenweipo.com.
Эксперт полагает, что рутинизация судоходства в этом регионе станет исторически значимым событием в мировой торговле, которое принесет многочисленные и безусловные экономические выгоды всей системе товарооборота между Азией и Европой.
Преобразование Северного морского пути из временных экспериментальных решений в стандартизированную, регулярную деятельность значительно оптимизирует эффективность логистики торговли между Азией и Европой и эффективно снизит издержки.
Исследователь напомнил, что по сравнению с традиционными морскими маршрутами Северный морской путь сокращает время в пути на 25-35%, уменьшая время транспортировки между Азией и Европой на 10-20 дней.
Это значительно сокращает цикл оборота продукции для предприятий, снижает затраты на оборотный капитал и складирование.
Таким образом, отмечается далее в тексте, это очень выгодно для городов Северной Европы и Евразии, а также Дальнего Востока и может принести прямую экономическую выгоду предприятиям, занимающимся трансконтинентальной торговлей.
– говорится в тексте.
Ранее о создании конкретных рабочих групп и выделении ресурсов под Северный морской путь заявляли южнокорейские власти.
Комментариев нет:
Отправить комментарий