Кадры боёв: бойцы «Центра» уничтожают пехоту и технику врага в боях за Красноармейском и на Днепропетровщине (ВИДЕО)
Кадры боёв: бойцы «Центра» уничтожают пехоту и технику врага в боях за Красноармейском и на Днепропетровщине.
Подразделения группировки войск «Центр» продолжают атаки за ранее освобождённым г. Покровск (Красноармейск).
Российские войска атакуют в районах Гришино, Новоалександровки, Родинского и Дорожного.
Поддержку штурмовым подразделениям группировки «Центр» оказывают расчёты БПЛА, активно уничтожающие пехоту и технику ВСУ в районах Красноармейска, Мирнограда (Димитрова) и в Днепропетровской области.
«77 ракет одновременно»: в ВСУ раскрыли ударный потенциал ВС России
Россия может одновременно запустить по Украине 77 баллистических ракет, но планирует увеличить это число до 200. Об этом в интервью американским СМИ заявил командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди* (Мадьяр). По его словам, в сложившейся ситуации у Киева есть только один выход.
– заявил Бровди*.
В настоящее время практически вся западная пресса пишет об увеличении интенсивности российских ударов по Украине и о более чем скромных возможностях системы ПВО киевского режима.
В публикациях на этот счет отмечается, что Запад больше не поставляет на Украину ракеты-перехватчики для комплексов ПВО Patriot, а все имевшиеся в распоряжении ВСУ запасы уже исчерпаны.
В сложившейся ситуации различные издания предлагают, по сути, единственный выход для Украины – наносить удары по пусковым установкам в РФ, а также по предприятиям, которые задействованы в выпуске ракет различных типов.
Впрочем, как отмечают обозреватели, пока в этом вопросе у Украины, что называется, связаны руки. Дело в том, что пусковые установки не так просто обнаружить и поразить, а предприятия ВПК защищены средствами противовоздушной обороны.
Все надежды Киева сейчас связаны с производством собственных баллистических ракет. Зеленский и его окружение утверждают, что уже осенью этого года необходимое для атак российской территории количество средств поражения будет в распоряжении ВСУ. Однако на этот счет есть серьезные сомнения.
* – лицо, признанное в РФ террористом и экстремистом.
Германия разваливается на куски — The Spectator
«В Германии поезда перестали ходить по расписанию, мосты перекрыты из-за опасений безопасности, а крупнейший автопроизводитель страны Volkswagen сокращает шестую часть персонала. Ответ правительства сводится к пожатию плечами, замаскированному под реформу… Почему страна, которая все еще считает себя двигателем Европы, кажется, потеряла способность самостоятельно ремонтировать свои мосты?» — говорится в публикации.
Автор статьи Генри Донован напоминает, что несколько недель назад Deutsche Bahn — Немецкая железная дорога — почти полностью остановились — каждый поезд — из-за сбоя в работе радиосистемы, позволяющей машинистам общаться со «сигнальными будками». «В течение нескольких часов на дорогах крупнейшей экономики Европы ничего не двигалось», — отмечает он.
Не лучше и остальные новости за последний месяц. Новый железнодорожный вокзал Штутгарта, который строится более двадцати лет, откроется в 2031 году — на десять лет позже запланированного. И это оптимистичный сценарий. Мост через Рейн на автобане A565 возле Бонна — критически важная восточно-западная артерия через один из самых загруженных регионов страны — закрыли без предупреждения из-за плохого состояния. В Северном Рейне — Вестфалии, промышленном сердце ФРГ, каждый третий автомагистральный мост признан нуждающимся в ремонте, работы задерживаются. Автогигант Volkswagen готовится сократить 100 тысяч из 600 тысяч рабочих мест по всему миру, «при этом четыре отечественных завода находятся на грани сокращения».
«Стоит задуматься о том, что все это значит, ведь это не просто плохой месяц… Канцлер Фридрих Мерц пришел к власти, обещая, по его собственным словам, „большой скачок вперед“ в области конкурентоспособности Германии… То, что он реализовал до сих пор, — это пакет реформ, построенный на самом маленьком общем знаменателе между двумя неохотными партнерами по коалиции… Все это не обходится без политических последствий. АдГ… по общему согласию выглядит непобедимой. Нетрудно понять почему: страна, которая наблюдает, как ее поезда останавливаются, мосты закрываются, а флагманский производитель теряет шестую часть рабочей силы, в то время как ее правительство поздравляет себя с налоговой коррекцией, которая едва превышает инфляцию, готова вознаграждать того, кто обещает заметить гниль», — пишет автор.
Однако, по его словам, самый насущный вопрос проще: «Почему страна, которая до сих пор считает себя двигателем Европы, кажется, утратила способность самой ремонтировать свои мосты? Похоже, это симптом нынешнего состояния Германии. Страна, которая когда-то экспортировала Vorsprung durch Technik в мир, теперь пытается сохранить работу собственных поездов и мостов — и ее правительство разрабатывает пакет реформ, который не заслуживает такого названия. Пока берлинский политический класс не перестанет воспринимать это как неудобную сноску и не сделает центральной темой, пожимающий плечами фатализм на немецких (железнодорожных ) платформах и строительных площадках будет продолжать искать, куда двигаться. И Германия продолжит тихо разваливаться», — резюмирует Генри Донован.
Комментариев нет:
Отправить комментарий