Су-57Э продемонстрировал исключительную дальность полета на авиасалоне в Египте, совершив перегон и демонстрационный полет без дозаправки, пишет MWM. Новая конструкция сохранила аэродинамику и малозаметность. По боевому радиусу среди оперативно-тактической авиации этот самолет не имеет равных.
Российский оборонный концерн "Ростех" воспользовался Международным авиасалоном в Эль-Аламейне в Египте и похвастался исключительной дальностью полета своего истребителя пятого поколения Су-57, перегнав самолет в северо-восточную африканскую страну на собственном топливе и впоследствии подняв его в воздух на авиасалоне без предварительной дозаправки.
"Российский истребитель пятого поколения Су-57Э продемонстрировал исключительную дальность полета с вкладными топливными баками. Су-57Э совершил перелет на авиасалон El Alamein International Airshow в Египет, используя вкладные топливные баки внутри грузовых отсеков. Это позволило обойтись без классических подвесных топливных баков на внешней подвеске самолета", — сообщили в "Ростехе".
Перелет в Эль-Аламейн состоялся с одной промежуточной посадкой, а после прибытия у истребителя оставался запас топлива еще примерно на тысячу километров. По данным Ростеха, этого ресурса хватило для демонстрационного полета на следующий день, сопоставимого по расходу топлива с полноценным воздушным боем, отметили в Ростехе. "Возможность использования вкладных топливных баков внутри грузовых отсеков вместо внешних подвесок полностью соответствует концепции самолета пятого поколения.
Это решение позволяет сохранить аэродинамику машины и обеспечить существенный запас дальности перегона. Перелет показал, что среди самолетов оперативно-тактической авиации Су-57Э является непревзойденным по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе", — гласит сообщение корпорации. Внешние топливные баки не только создают значительное дополнительное сопротивление и увеличивают вес, но и снижают скрытность для радиолокационных станций — ключевую характеристику истребителей пятого поколения, включая Су-57.
Советские и российские тяжелые истребители начиная с 1980-х годов отличались от западных аналогов гораздо большей дальностью полета, при этом прямой предшественник Су-57 четвертого поколения, Су-27, имел боевой радиус почти в 2 000 километров — намного больше, чем у любого типа истребителя на вооружении западных ВВС. В дальнейшем Су-57 значительно расширил свои возможности, и ожидается, что ближе к концу десятилетия его дальность полета увеличится еще больше благодаря двигателям АЛ-51Ф. Первые модернизированные самолеты уже поступили на вооружение.
По оценкам, по боевому радиусу Су-57 более чем вдвое опережает западных конкурентов, таких как F-35 и F-22, хотя и уступает китайскому J-20A. Заявление "Ростеха" о том, что истребитель остается "непревзойденным по параметрам боевого радиуса действия и времени нахождения в воздухе" вызвало удивление — но не потому, что оно не учло китайские истребители, а потому, что считалось, что гораздо более крупный ударный истребитель Су-34 обладает сравнимой или даже большей дальностью действия. Возможны два варианта: либо дальность полета Су-57 больше, чем предполагалось ранее, и превышает таковую у Су-34, либо, Су-34 не был учтен при сравнении, поскольку в России иногда классифицируется как бомбардировщик.
Материалы ИноСМИ
Комментариев нет:
Отправить комментарий