Ольга Сергеева
Спецпредставитель президента России Кирилл Дмитриев резко прокомментировал сдвиг в политике США в отношении Украины. Его лаконичная фраза прозвучала как однозначный политический сигнал и вызвала волну обсуждений.
Кирилл Дмитриев, спецпредставитель президента РФ по инвестиционно‑экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, дал ёмкую оценку переменам в подходе Соединённых Штатов к украинскому вопросу. Он опубликовал комментарий в соцсети X и выбрал для этого предельно короткую, но выразительную формулировку: «Шах и мат», — написал Дмитриев.
Эта фраза стала реакцией на пост независимого политического комментатора Дэвида Вэнса. Тот утверждал, что в Евросоюзе и на Украине нарастает паника, и связывал это с тем, что США больше не намерены покрывать чрезмерно дорогую для мира «игру» Киева в военных сценариях. По мнению Вэнса, ситуация движется к развязке, отсюда и шахматная метафора. Дмитриев фактически поддержал эту логику, усилив её собственным политическим акцентом.
Важно, что позиция Дмитриева не сводится к одной броской фразе. Ранее он подчёркивал: экономическое взаимодействие России и США, а также поиск точек соприкосновения по урегулированию конфликта будут продолжаться, несмотря на сопротивление ряда государств. При этом спецпредставитель отдельно отметил растущее понимание в Америке: сотрудничество с Россией — не абстракция, а практический интерес.
https://warpages.ru/shah-i-mat...
Публицист Амир Джафар в своём твиттере пишет:
В 2017 году Исраэль Кац, занимавший тогда пост министра транспорта и разведки Израиля, предложил план по пересмотру торговой карты, связывающей Индию, Западную Азию и Европу. У этой идеи было две четкие цели: обойти Иран и создать стратегический противовес китайской инициативе «Один пояс — один путь».
Вдохновляясь исторической Хиджазской железной дорогой, построенной еще во времена Османской империи, Кац задумал создать железнодорожную сеть, которая соединила бы средиземноморский порт Хайфа — через Иорданию — с Саудовской Аравией и странами Персидского залива. Это был амбициозный замысел, направленный на изменение региональных торговых маршрутов и логистики движения товаров между Азией и Европой.
Профессор Майкл Танчум помог превратить идею торгового коридора, связывающего Индию с Европой через Западную Азию, в детальный стратегический проект. Будучи научным сотрудником Института Ближнего Востока (Middle East Institute), он преподает международные отношения и политическую экономию в Университете Наварры (Испания), а также является старшим научным сотрудником Австрийского института европейской политики и политики безопасности.
В августе 2021 года, уже после подписания «Авраамовых соглашений» 2020 года, Танчум опубликовал аналитический доклад под названием «Индийско-арабско-средиземноморский коридор: смена парадигмы в стратегическом сообщении с Европой». В нем был представлен проект мультимодального маршрута (с использованием морского и железнодорожного транспорта), соединяющего Мумбаи с ОАЭ, проходящего через Саудовскую Аравию и Иорданию до Хайфы и далее — к европейским портам, таким как Пирей в Греции.
В докладе была изложена концепция соединения Индии и Европы через Аравийский полуостров и Левант; по сути, это стало одним из первых стратегических обоснований для создания коридора, который впоследствии занял важное место в дискуссиях о региональной связности.
Одним из элементов этой работы стало партнерство I2U2, объединившее Индию, Израиль, ОАЭ и Соединенные Штаты.
14 июля 2022 года Индия, Израиль, ОАЭ и США провели первую встречу лидеров стран-участниц I2U2 в виртуальном формате; в ней, в частности, дистанционно приняли участие Нарендра Моди и Мухаммед ибн Заид Аль Нахайян. В конце декабря 2022 года Нетаньяху вернулся к власти, открыв новый этап политического руководства в Израиле на фоне дальнейшего развития повестки, направленной на укрепление региональных связей.
Однако одно дело — иметь идею, и совсем другое — воплотить ее в межправительственное соглашение. Для этого требовались переговоры, политические обязательства и план, достаточно масштабный для того, чтобы соединить Индию, Западную Азию и Европу.
Прорыв произошел в мае 2023 года в Джидде (Саудовская Аравия), где советник по национальной безопасности Индии Аджит Довал встретился с советником по национальной безопасности США Джейком Салливаном, представителем Белого дома по энергетическим вопросам Амосом Хохштейном, наследным принцем Саудовской Аравии Мухаммедом ибн Салманом (MBS) и советником по национальной безопасности ОАЭ шейхом Тахнуном бен Заидом Аль Нахайяном. Эти дискуссии помогли сформировать концепцию предлагаемого транспортного коридора.
Затем состоялась важнейшая встреча с Мухаммедом ибн Салманом (MBS).
28 августа 2023 года из-за неисправности электрооборудования самолет Airbus A320 авиакомпании Air Seychelles (рейс HM22), следовавший с Сейшельских островов в Тель-Авив со 128 израильскими пассажирами на борту, был вынужден совершить экстренную ночную посадку в Джидде (Саудовская Аравия). В ту же ночь Нетаньяху встретился с Мухаммедом ибн Салманом во дворце, расположенном на территории международного аэропорта имени короля Абдул-Азиза, чтобы обсудить проект коридора. Таким образом, неожиданный авиационный инцидент стал частью более масштабных дипломатических усилий, направленных на переформатирование региональных торговых и транспортных маршрутов.
Израиль представил эту вынужденную остановку как жест доброй воли. Вашингтон работал над установлением официальных отношений между Израилем и Саудовской Аравией, однако для Мухаммеда ибн Салмана такой шаг был сопряжен с политическими рисками — как внутри страны, так и в масштабах всего региона. Этот визит послужил своего рода «пробным шаром», позволившим оценить общественное мнение в Саудовской Аравии и возможную негативную реакцию.
Подготовительная работа началась еще годом ранее. 3 августа 2022 года авиакомпания Air Seychelles выполнила первый коммерческий рейс из Израиля через воздушное пространство Саудовской Аравии по маршруту, который не пролегал над Персидским заливом.
Эти полеты и встречи стали шагами на пути к укреплению связей. Однако главный вопрос оставался открытым: как далеко может зайти наследный принц Мухаммед ибн Салман (MBS) в процессе нормализации отношений с Израилем, не спровоцировав при этом политических последствий?
Менее чем через две недели план был представлен публично.
9 сентября 2023 года, на полях саммита G20 в Нью-Дели, восемь сторон — Индия, США, Саудовская Аравия, ОАЭ, Франция, Германия, Италия и Европейский союз — официально анонсировали создание Экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа (IMEC).
Проект был весьма амбициозным: он должен был соединить индийский порт Мундра с израильским портом Хайфа через территорию ОАЭ, а затем, посредством Греции, связать всю сеть с Европой.
Маршрут был проложен в обход Ирана. Еще одним важным фактором был Китай.
Для Нетаньяху проект IMEC открывал возможность укрепить экономику Израиля за счет расширения доступа к обширному индийскому рынку, одновременно противодействуя растущему влиянию Китая, продвигающего инициативу «Один пояс — один путь». Это был торговый коридор, преследовавший, однако, и стратегические цели.
Была лишь одна проблема: реализация всей этой концепции зависела от стабильности в регионе.
Порты, железные дороги и транспортные маршруты можно спланировать на бумаге. Но поддерживать их функционирование — совсем другое дело, когда сами эти пути оказываются под угрозой из-за войны.
Сегодня, в условиях продолжающегося конфликта и активных действий со стороны Ирана и Йемена, будущее проекта IMEC выглядит всё более мрачным. Проект, в основе которого лежит идея региональной взаимосвязанности, сталкивается с фундаментальным противоречием: чем сильнее конфликты угрожают региону, тем сложнее создать те самые связи, ради которых этот коридор и задумывался.
Теперь вопрос заключается уже не только в том, сможет ли IMEC изменить торговую карту между Индией, Западной Азией и Европой. Вопрос в том, будут ли вообще существовать те региональные условия, которые необходимы для реализации этого проекта.
Источники
https://thecradle.co/articles-...
https://mei.edu/person/michael-tanchum
Комментариев нет:
Отправить комментарий