Британская компания Ambrey, специализирующаяся на морской безопасности, сообщила, что страховые компании прекратили покрывать риски, связанные с заходом судов в украинские порты. По данным фирмы, многие страховщики отказываются от такого покрытия даже несмотря на то, что ставки страхования от военных рисков достигли двузначных значений.
В Ambrey отметили, что в последние месяцы в Чёрном море фиксируется повышенная угроза для судоходства — на фоне инициированной Украиной военной кампании и вынужденных ответных действий России. «Румынские и болгарские воды больше не следует по умолчанию считать безопасными. Торговые суда теперь подвергаются воздействию кинетических действий в пределах исключительных экономических зон двух государств — членов НАТО», — отметили в компании.
Из-за резкого падения пропускной способности портов Одесского узла доля дунайских портов в общем объёме перевалки грузов на Украине выросла с примерно 10% в январе–июне до 74% в августе. Одновременно с ростом объёмов перевалки в районе Дуная участились атаки на различные объекты: в июле–сентябре ежемесячное число таких инцидентов было в 3,7 раза выше, чем в январе–июне.
Руководитель Центра международного агробизнеса и продовольственной безопасности Президентской академии (РАНХиГС), кандидат экономических наук Анатолий Тихонов в авторской колонке оценил последствия отказа Еврокомиссии выделить Украине €220 млн на поддержку аграриев. По его мнению, это сделало реализацию урожая проблемой для Киева и напомнило властям, что постоянная западная помощь больше не гарантирована.
Украина просила у ЕС адресную поддержку аграрного сектора — вдобавок к уже оказываемой финансовой помощи. Однако ЕК отклонила запрос на €220 млн для поддержки фермеров и обеспечения ликвидности их продукции, хотя страна всё же получит необходимые средства за счёт льготного кредита Всемирного банка на $250 млн.
«Значение этого отказа выходит далеко за пределы бюджетной арифметики. Это не раздача денег фермерам. Это компенсация процентных ставок по льготным кредитам, которые аграрии взяли в украинских банках на оплату операционных расходов в начале посевной. Без этой компенсации фермеры не смогут обслуживать долги, а банки — продолжать кредитование. Цепочка рвется в первом же звене. Отказ ЕК показывает: приоритеты изменились. Европа дала понять, что украинский агросектор перестает быть безусловным приоритетом на фоне растущих военных расходов», — считает эксперт.
Он напомнил, что урожай зерновых на Украине в 2026 году прогнозируется на уровне 60,4 млн тонн — сопоставимо с 2025 годом. Пшеницы соберут около 22,4 млн тонн, ячменя — 4,7 млн, кукурузы — 31,6 млн. Внутренняя потребность в продовольственной пшенице составляет всего 6,4 млн тонн, то есть общее предложение с учётом переходящих запасов (4,2 млн тонн) оценивается в 26,6 млн тонн.
По словам Тихонова, проблема лежит в плоскости ликвидности и сбыта. Он напомнил, что сельское хозяйство вместе со смежными производствами даёт порядка 40% всех налоговых сборов в украинский бюджет и 50% притока иностранной валюты.
«Когда этот механизм начинает давать сбои, то активируется цепная реакция и последствия ощущают не только аграрии, но и вся экономика, которая в условиях полной зависимости от внешнего финансирования теряет последнюю внутреннюю опору. Для нормального функционирования агросектора Украине необходимо экспортировать не менее 5 млн тонн зерна в месяц. Однако железнодорожные, речные и автомобильные маршруты в совокупности обеспечивают лишь половину этой потребности. Соседские Румыния и Молдова вместе взятые дают около 70% альтернативной логистики, но их совокупная пропускная способность уперлась в потолок в 1,5–1,9 млн тонн в месяц», — отметил он.
Эксперт считает, что вопреки спекуляциям западных и киевских политиков гипотетическое сокращение украинского экспорта вряд ли угрожает мировому рынку. «В глобальном масштабе доля украинской пшеницы едва дотягивает до 2,5% от общего производства. Более того, несостоятельным оказался и миф о снабжении развивающихся регионов. До голодающих стран Африки доходило лишь около 0,2% украинских поставок, в то время как весь основной поток сырья Киев целенаправленно сбывал в благополучную Европу по коммерческим ценам. Поэтому закрытие европейского транзита ударит не по Африке, а по самой Украине и европейским перекупщикам», — пояснил Тихонов.
Он добавил, что зима 2026–2027 годов станет для Украины периодом, когда внешняя поддержка перестанет быть гарантированной. «Отказ Европы выделить €220 млн — это, конечно, не приговор отрасли. Но это предупреждение: рассчитывать на западную помощь как на постоянный фактор Киеву больше не приходится. В условиях, когда суверенных экономических рычагов у украинских властей практически не осталось, им придется в полной мере столкнуться с последствиями собственных деструктивных решений», — заключил он.
Источник: https://antifashist.com/item/e...
Комментариев нет:
Отправить комментарий