К Новому году небо Украины превратится в обычный тир, в котором стрелять по мишеням комфортно и безопасно
На Украину в очередной раз обрушилась новость из разряда: «Пришла беда, откуда не ждали!».
Суть: по сообщению американской деловой газеты The Wall Street Journal (WSJ), очень возможно, что уже к Новому году по сугубо техническим причинам Повітряні сили не смогут поднять в воздух ни единого из полученных у союзников истребителей F-16 американского производства. Для Киева это будет катастрофа.
Дело в том, что F-16 на сегодня — единственная надежда системы ПВО противника хоть как-то и хоть чем-то попытаться сбивать реактивные российские беспилотники «Герань-4» и «Герань-5». С июля они ежесуточно и почти безнаказанно терзают небо «страны 404». И почти на выбор выжигают на вражеской территории наиболее важные цели.
Сбивать такие БПЛА украинцы пока толком не научились. Главным образом, из-за неожиданно высоких для противника скоростей (от 450 до 800 км/час) полета этих дронов. А еще потому, что пробираются они вглубь территории Украины на высотах от 6000 до 7000 метров. Там их невозможно достать переносными зенитными ракетными комплексами и огнем пулеметов мобильных огневых групп.
Да, как успокаивают в Киеве приунывших от подобного ужаса «громадян», там в лихорадочном темпе и при обильном финансировании Запада сразу четыре конструкторских бюро пытаются создать столь же быстроходные и тоже реактивные дроны-перехватчики для наших «Гераней».
Зеленский даже похвастался, что нечто подобное на Украине уже якобы успешно испытали в боевых условиях. Но если и так — от испытаний до промышленного производства любых образцов оружия всегда временная дистанция огромного размера.
Вот и получается, что и сегодня, и на ближайшую перспективу единственным сколько-нибудь эффективным средством борьбы с реактивными «Геранями» являются истребители Повітряніх сил. Главным образом — F-16.
Оставшиеся на Украине в гомеопатических количествах бывшие советские МиГ-29 и Су-27 похожи на загнанных лошадей. Они из-за беспощадной эксплуатации в прежние годы и почти полного отсутствия запчастей к настоящему времени более опасны для собственных пилотов, чем для тех, с кем предназначены воевать.
И теперь, стало быть, получается, что к зиме в распоряжении командования ВСУ не останется и способных драться F-16. Тогда небо Украины для нас неизбежно и окончательно превратится в подобие обычного тира где-нибудь в городском парке культуры и отдыха. В котором стрелять по мишеням и комфортно, и совершенно безопасно.
Но прежде чем попытаться понять, отчего так случилось, стоит разобраться: а сколько вообще истребителей F-16 в распоряжении Киева?
Ответить на этот вопрос не так просто, как кажется. Более или менее определенно известно одно: в свое время Киеву «коалицией» в составе Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии публично было обещано 110 истребителей F-16.
«Согласно анализу открытых источников, на данный момент Украина могла получить около 40−50 таких истребителей. Однако часть из них используется для обучения украинских летчиков на территории других стран Европы. При этом подтверждены пять случаев потери F-16», — сообщает американское издание The War Zone.
У другого штатовского интернет-издания 19FortyFive на сей счет немного иные цифры. По его информации, Киев от западных союзников к нынешнему дню успел получить «от 34 до 39 подержанных истребителей F-16».
Впрочем, это не столь уж важно. Для России существеннее вот что: давно уже отмечено, что количество таких истребителей, по всей «стране 404» одновременно поднимающихся в воздух для отражения массированных налетов российских «Гераней», ни разу не превышало однозначных цифр. Остальные, выходит, по каким-то причинам оставались прикованными к земле. В чем же дело?
Причин, как минимум, две. Первая: для Повітряніх сил главная проблема в том, что европейские «благодетели» передают Киеву исключительно изношенные истребители устаревших модификаций. По принципу: «На тебе, боже, что нам негоже».
Взамен откровенного старья от американцев те получают куда более современные истребители пятого поколения типа F-35. И до сих пор, похоже, такая практика всех устраивала. Даже Киев, которому обзавестись F-35 от НАТО все равно «не светит», очевидно, никогда.
А что дальше, уже на аэродромах Украины происходит с бэушными F-16? Это исчерпывающим образом, по мнению 19FortyFive, иллюстрирует история с семью такими истребителями, в счет прежних договоренностей переданными бельгийцами Повітрянім силам в нынешнем году.
Только четыре из них, уверяет заокеанское издание, с самого начала предназначались для выполнения боевых задач. Оставшиеся четыре — на разборку. В качестве «доноров» запчастей.
А теперь снова вернемся к статье WSJ, с которой начали этот разговор. В ней сказано, что даже и самые исправные самолеты при том режиме боевой эксплуатации, который им предназначен на Украине, после каждых 300 часов налета нуждаются в серьезном техобслуживании и ремонте двигателя, авионики, гидравлической системы, топливной магистрали и других компонентов.
Для этого фирмой-производителем F-16 (Lockheed Martin) заключен контракт с бельгийской компанией Sabena Aerospace Engineering. За выплаченную Соединенными Штатами сумму в 235 млн долларов там на собственной территории (то есть — в Бельгии) обязаны ритмично возвращать украинские самолеты в строй.
Но, как говорится, «гладко было на бумаге»… В самих США такая профилактическая процедура занимает от двух до шести недель. Бельгийцы те же проблемы почему-то одолевают в среднем за сорок «семидневок». Это — по словам отставного контр-адмирала ВМС США Марка Монтгомери.
А это означает, что после очень короткого срока боевой работы в украинском небе каждый F-16 вынужден отправляться на ремонт в Бельгию едва ли не на год.
Понятное дело: это означает, что на оставшиеся на штатных аэродромах самолеты Повітряніх сил падает сначала двойная, а затем и тройная нагрузка. Поскольку интенсивность российских воздушных ударов по «стране 404» с каждым месяцем только возрастает.
Но если так, то и та часть парка истребителей, что остается в распоряжении Киева, тоже изнашивается куда скорее расчетного. И далее — по кругу.
Поэтому, по неофициальным данным, более половины наличных в распоряжении Киева F-16 уже находятся на ремонтных базах Бельгии. Когда вернутся обратно — никто не знает.
Причем, их число неуклонно растет. Именно этим и продиктовано утверждение WSJ, что к середине зимы у Украины может и вовсе не остаться боеспособных истребителей.
Но это, повторяю, только первая часть проблем врага. А вторая связана со все возрастающим дефицитом бортовых вооружений для украинских F-16.
Дело в том, что для поражения наших «Гераней» на маршевых участках более всего, как оказалось, подходят американские ракеты ближнего боя AIM-9 Sidewinder и AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile (AMRAAM). Но их Киев почти перестал получать от союзников.
В результате пилоты противника в погонях за реактивными «Геранями» все чаще вынуждены полагаться на скорострельную 20-миллиметровую пушку F-16.
Для прицельной стрельбы из нее самолет вынужден подлетать к преследуемым российским дронам на опасно близкую дистанцию, когда до столкновения на огромных скоростях — одно неосторожное движение пилота органами управления своего истребителем.
А ведь существует риск еще и угодить в облако взрыва, если снаряды все же угодят в атакуемый БПЛА и тот мгновенно рванет в воздухе.
Кроме того, из-за необходимости сближения с каждой «Геранью» на предельно малую дистанцию для ее надежного поражения пушечным огнем «уже изрядно изношенные самолеты F-16 вынуждены проводить в воздухе больше времени». Это констатирует уже упомянутое американское издание The War Zone.
А коли так, и для них: «Ласкаво просимо до Бельгії!». На ремонт, который, как показывает опыт, для каждого дышащего на ладан украинского F-16 обещает затянуться едва ли не до бесконечности.
Поэтому ничего удивительного, что представительная делегация Повітряніх сил ВСУ во главе со своим главнокомандующим генералом Анатолием Кривоножко буквально только что примчалась в Соединенные Штаты. Там они намерены обсудить возможность получения не просто новых американских боевых самолетов. Гости из Киева мечтают уговорить Вашингтон передать им новые модификации F-16.
В частности — модель Block 70/72 (F-16 Viper или в переводе — «Гадюка»). Это новейшая серийная версия такого истребителя, которая оснащена радаром с АФАР AN/APG-83, новыми дисплеями в кабине пилота. Но, вероятно, главное в складывающихся обстоятельствах — увеличенным сроком службы.
Только очень сомнительно, что такая очередная «хотелка» прижатого к стенке Россией Киева завершится успехом. Ведь чего только не просили они у американцев. И зенитные ракеты «Пэтриот» в наиболее современной версии PAC-3 MSE. И даже стелс-истребители пятого поколения F-35. Но кругом облом.
Почему же с новенькими, с пылу, с жару F-16 для Киева выйдет иначе?
Комментариев нет:
Отправить комментарий