В Воронеже построен широкофюзеляжный самолёт Ил-96 неизвестной модификации, а также удлиняется взлётно-посадочная полоса для испытаний новых бортов. Почему именно на этом самолёте летает Владимир Путин, а производство окутано тайной? О чём говорит модернизация испытательной базы и набор нового персонала завода? Расскажем об этом, о впечатляющем достижении российских хирургов и новом герое после краткой сводки позитивных новостей.
Время новостей
На Зеленодольском судостроительном заводе спущен на воду третий буксир проекта Т3150-ЗД.
В Елабуге стартовала сборка прототипов обновлённого седана Aurus Senat.
На БАМе успешно протестировали технологию машинного зрения для локомотивов.
В Нижневартовске запущено производство специализированной техники для нефтегазодобычи.
В Омской области — производство газомоторного топлива.
В Татарстане — производство комплектующих электроцентробежных насосов.
В Можайске — одна из самых современных в России линий по производству сэндвич-панелей.
В Зеленограде — завод светопрозрачных конструкций и модульных фасадов.
В Свердловской области — производство связующих и смол.
В Удмуртии — две молочные фермы.
Новый Ил
«Объединённая авиастроительная корпорация» опубликовала материалы, на которых изображён Ил-96 в цехе окончательной покраски. Это значит, что после паузы в несколько лет возобновилось производство единственного в стране широкофюзеляжного самолёта, что, несомненно, радует, ведь сегодня в мире, кроме нас, выпускать такие могут только Boeing и Airbus. Однако в нашей стране используют его не для массовых перевозок, а для специальных, и вот почему.
В 1969 году американцы построили первый в мире широкофюзеляжный самолёт Boeing 747. В тот период население планеты и его благосостояние стремительно росло, люди летали на всё большие расстояния, и им потребовались вместительные и комфортные самолёты, имеющие несколько проходов между рядами кресел в салоне. Вскоре похожие самолёты стал выпускать и Airbus, а Советский Союз вошёл в высшую лигу авиастроения в 1976 году, когда первый полёт совершил новейший Ил-86. Затем на его основе был разработан более современный Ил-96-300. Он выполнил рекордный перелёт: вылетел из Москвы, долетел до Петропавловска-Камчатского и без посадки вернулся обратно в Москву, преодолев 14 800 км.
К сожалению, крупносерийным Ил не стал. Дело в том, что он проектировался в условиях советской экономики и потому получился надёжным, но не пригодным для массовых перевозок. Четыре мощных двигателя, экипаж из трёх человек, многочисленные резервные системы сделали стоимость билета неподъёмной для обычного пассажира. В СССР проблему решали государственными субсидиями, но в рыночной экономике авиакомпании просто не могли позволить себе содержать такие машины. Лишь одна из них стала постоянным покупателем — это Специальный лётный отряд «Россия», который занимается перевозками президента и других официальных лиц.
Борт № 1
Именно на Ил-96-300 перемещается Владимир Путин в ходе визитов в другие страны. В прошлом году мы могли видеть президентский борт в Аляске. На этих же самолётах летают другие высокопоставленные российские чиновники — например, наша делегация для переговоров по украинскому вопросу. Высокая стоимость лётного часа здесь оправдывается необходимостью исключительной надёжности. А Ил-96 состоит полностью из российских комплектующих, включая двигатели ПС-90А. Вот почему, скорее всего, и новый борт, построенный на Воронежском заводе, тоже отправится в распоряжение отряда «Россия».
Впрочем, в этой истории есть интрига. Дело в том, что в конце 2023 года начались лётные испытания новой модификации — Ил-96-400М. Он отличается удлинённым на 9 с лишним метров фюзеляжем, более мощными двигателями ПС‑90А1 и вмещает до 370 пассажиров. Кроме того, на нём установлен новейший навигационный комплекс, а экипаж сокращён до двух человек. При этом благодаря резервированию систем и аэродинамической компоновки, самолёт не уступает предыдущей модели по надёжности и безопасности.
Нет, вероятнее всего, и он не станет массовым, ведь по-прежнему располагает четырьмя двигателями, а значит, весьма прожорлив. Однако строят его, скорее всего, не для дипломатических визитов, а на самый крайний случай.
Интрига
У России и США на случай крупного конфликта есть свои так называемые «летающие бункеры». У нас на базе Ил-86 создан самолёт управления войсками, позволяющий командованию долгое время находиться в воздухе и отдавать приказы даже в случае уничтожения наземной инфраструктуры в результате ядерных ударов. А для гражданского руководства, в частности президента, создана специальная версия Ил-96-300ПУ. В таком самолёте тоже размещено много специального оборудования. Удлинённый Ил-96-400М должен стать его заменой — за счёт больших габаритов в нём можно разместить современные системы РЭБ и связи, то есть значительно повысить защищённость. И судя по тому, что производство этой модификации покрыто тайной и с 2023 года о ней нет никаких новостей, так и есть. Строго говоря, мы даже не знаем, какая именно модификация Ил-96 достраивается сейчас на заводе. Вполне возможно, что это 400М.
Но есть ещё один интересный нюанс. Выпуск крупных и тяжёлых самолётов в Воронеже долгое время сдерживала недостаточно длинная взлётная полоса. Даже Ил-96-300 может выполнять посадку на неё только при попутном ветре. А ведь массовое производство требует большого количества испытательных полётов. Парадокс, но удлинить полосу мешали лишь бюрократические проблемы, так как для этого требовалось получить разрешение на снос нескольких строений. Однако на этой неделе стало известно, что проблемы решены и полосу скоро удлинят. Кроме того, в конце 2025 года предприятие объявило о планах по скорому набору до двух тысяч рабочих в связи с расширением производственной программы. Конечно, здесь не только строят Ил-96, но и выполняют сборку агрегатов для МС-21 и Ил-114-300, но всё же совокупность фактов даёт основания надеяться, что выпуск дальнемагистральных широкофюзеляжных самолётов здесь скоро нарастят.
А значит, есть вероятность и появления модификации и для регулярных перевозок. Ещё в прошлом году сообщалось, что рассматривается проект по смене четырёх моторов ПС-90А на два новых, более мощных ПД-24, разработка которых сейчас ведётся.
В любом случае, впереди нас ждёт ещё много интересных и позитивных новостей, ведь наша страна умеет удивлять и преподносить неожиданные сюрпризы.
Далее — об уникальной операции наших хирургов.
Время технологий
В НИИ скорой помощи им. Склифосовского выполнена первая в России операция по пересадке двух кистей рук от донора. Пациент потерял их из-за травмы. Сложнейшая операция, в ходе которой хирурги соединили с рукой артерии, вены, нервные окончания и сухожилия, длилась 12 часов. Теперь предстоит длительная реабилитация, но чувствительность уже восстанавливается.
В прошлом году аналогичную пересадку перенёс другой пациент, спустя пять месяцев он может выполнять сложные действия: отжиматься от пола, открывать двери и даже писать ручкой, причём почерк его не изменился.
Во всём мире такие операции считаются одними из сложнейших. Теперь на базе института планируют открыть Центр трансплантации верхних конечностей, а значит, ещё больше людей сможет вернуться к нормальной жизни.
Далее анонс и история спасения.
Анонс
«К исходу второй недели войны против Ирана стало очевидно даже детям, что побеждает не тот, у кого больше долларов, а тот, кто может мобилизовать свою промышленность на выпуск ракет и другого вооружения в условиях войны на истощение.
А в мире сегодня нет более производительной экономики, чем китайская. И китайские начальники делают очень ценные выводы относительно дальнейшего мироустройства и истинной силы своих соперников.
Россия — тоже в лидерах. Четыре с лишним года самостоятельно обеспечивает себя и намного превосходит как европейскую, так и американскую промышленность по умению адаптироваться к затяжному конфликту.
Но как нам стать ещё сильнее?
Три недели назад мы запустили спеццикл по изучению китайского ВПК. И вот дошли до финальной серии, где предметно разобрали его сильные стороны и то, что мы можем перенять себе на пользу.
Видео доступно на моём авторском канале по адресу sponsr.ru/super».
Далее — о герое.
Время человека
42-летний житель Белорецка Ринат Тагиров заметил, что на автомобильной парковке идёт дым. Подбежав, он увидел горящий автомобиль. Очевидцы вокруг снимали происходящее на смартфоны, но опасались подойти ближе. Ринат единственный из всех окружающих решил проверить, есть ли в салоне люди. Открыв пассажирскую дверь, он увидел лишь чёрный дым, но затем, заглянув на водительское место, обнаружил там человека без сознания с признаками приступа эпилепсии. Вытащил его и эвакуировал на безопасное расстояние, так как уже начали взрываться колёса. Вскоре приехали спасатели и потушили пожар.
Передав пострадавшего в руки медиков, Ринат ушёл домой и из скромности не сказал о случившемся даже своим близким. Родные случайно узнали о его поступке позже из соцсетей. Герой работает мастером на заводе и не считает, что сделал что-то выдающееся.
Комментариев нет:
Отправить комментарий