Рубио назвал ложью обвинения в том, что США обрекают украинцев на смерть
Госсекретарь США Марко Рубио резко отреагировал на заявления о том, что американская сторона лишает Украину разведданных, из-за чего гибнут люди.
При этом он не уточнил, кто именно из представителей украинской власти выступил с такими обвинениями.
«У мадам больная прыть, жаждет языком рулить»: так и не поумневшая Каллас объявила битву с Россией и КНР из-за Севморпути
Автор: БлокнотРУ
Глава дипслужбы ЕС заявляет, что ЕС должен действовать совместно с Канадой и США, чтобы не допустить "полного контроля России и Китая" над этим маршрутом.
Вот обещала глава европейской дипломатии Кая Каллас читать книги, чтобы поумнеть, но, видимо, так и не успела. Хлопот много – надо с Россией воевать и грязью поливать. На этот раз Каллас решила бороться не только с Россией, но и Китаем за Северный морской путь. Не имея ледоколов, лучше было бы помолчать, авось за умную сойдет. Но нет.
В интервью The Times главный дипломат ЕС заявила, что европейцы намерены добиться неограниченного доступа к Севморпути и готовы противостоять России и Китаю в Арктике. По словам Каллас, Запад «должен остановить Россию и Китай» и особенно их доминирование в регионе, https://dzen.ru/away?to=https%...пишет агентство «Москва24».
Еврочиновница утверждает, что Москва и Пекин слишком активно используют этот маршрут. В свою очередь, издание напомнило, что Севморпуть в три раза сокращает путь между Азией и Европой по сравнению с традиционным Суэцким каналом. А с учетом тревожной и нестабильной ситуации на Ближнем Востоке актуальность Северного морского пути только растет. Каллас анонсировала подключение НАТО к вопросу об «открытии для прохода всех судов» по Севморпути.
И еще добавила о новой арктической стратегии Еврокомиссии, предусматривающую строительство новых ледоколов, создание военного центра мониторинга российской активности в Арктике. Также Каллас намерена добиться смягчения запрета на добычу шельфовой нефти и газа в регионе. Инвестиции в энергетику облегчат проблему ЕС с топливом. В стратегии есть пункт о выделении 260 млн евро на системы наблюдения за подлодками, мониторинг кабелей и на планы когда-нибудь построить собственные ледоколы.
Но опять же знания, а точнее, незнания опять подвели дипломата. У Каллас серьезные пробелы по нескольким предметам – история, география, арифметика, физика. Трасса длиной 5,6 тыс. км проходит вдоль арктического побережья России и скована тяжелыми льдами. Россия десятилетиями обеспечивает здесь навигацию, благодаря крупнейшему в мире флоту из нескольких десятков ледоколов, восемь из которых атомные гиганты, которые могут пробивать льды круглый год.
Каллас, может, и знает, что у ЕС нет сопоставимых судов усиленного ледового класса, как нет и атомных технологий, спасательных баз на берегу по всему маршруту. А вот то, что так просто и быстро получить все это, невозможно, вряд ли. Потому, наверное, и не уточнила, как ЕС собирается водить торговые суда без российских ледоколов, а главное, разрешения РФ.
Пользователи интернета были в шоке от глупости еврочиновницы. «Где ж это существо получало начальное и среднее образование?», «Похоже, их клонируют и расставляют на руководящие посты истинные враги Европы, чтобы мы не скучали», «Как они привыкли жить по своим правилам - грабежами!», «Да кто их туда пустит, Севморпуть проходит в границах Российской Федерации. Дальше могут плавать, если смогут», «У мадам больная прыть, Жаждет языком рулить По арктическим путям, Через айсберги летя... Только, прежде чем входить, Надо знать, как выходить», «Да мне кажется они не плавать, а по льду ходить будут перед нашими ледоколами с транспарантами, что России нечего делать в Арктике. Но до первого белого медведя», «Сослать весь Европарламент в Арктику, выдать им один бинокль, пусть сидят там во льдах и контролируют», «Дура дурой. Её на эту должность поставили только из-за её ненависти к России», «Плохо соображает чухонка...в Арктике льды, а не шпроты в банке», - комментировали пользователи.
Ранее Кая Каллас заявила, что в случае переговоров ЕС с Россией, она будет требовать сокращения ВС РФ и еще выведение российских военнослужащих с освобожденных территорий. Глава МИД РФ Сергей Лавров даже не стал комментировать эти "требования", назвав их "идиотскими".
Северный мост в Киеве снова горит, а Южный в Днепропетровске закрыли на месяц. Два взрыва на Оболони, авиабомба на Днепре — и это не эскалация, а расплата за то, что Киев считал пробки вместо мостов. Об этом сообщает RusVesna, украинские мониторинги подтверждают попадание в конструкцию, а после атаки в сторону моста поехали скорые с сиренами.
Это не первый раз. Шестого октября по Северному мосту уже били — и тогда Минобороны РФ официально подтвердило: переправа обеспечивала переброску войск и снабжение группировок ВСУ на Черниговском и Сумском направлениях, писала «Российская газета». После того удара на мосту повредило дорожное полотно и контактную троллейбусную сеть, движение перекрыли. Мы разбирали это в материале о том, как Северный мост получил второй удар за сутки — тогда Кличко подтвердил попадание, а очевидцы снимали машины, проезжающие сквозь пламя. С тех пор мост так и не восстановили в полном объёме.
Но Киев — не единственная точка. Девятнадцатого октября управляемая авиабомба ударила по Южному мосту в Днепропетровске. Переправу закрыли полностью — местные каналы говорят о месяце ремонта, сообщает «Столица С». Неделей раньше, тринадцатого октября, бомбы уже ложились у моста — тогда закрыли одно направление. Теперь оба. И это не случайность: Южный мост входит в восточную дугу объездной, по которой фуры с военными грузами обходили центр. Теперь этот поток пойдёт через Центральный мост, который и без того был загружен.
УДАРЫ ПО МОСТАМ ДНЕПРА: ЗАЧЕМ БИЛИ ПО СЕВЕРНОМУ И ЮЖНОМУ
Украинская сторона называет это «атакой на инфраструктуру». Формально — да. По сути — нет. Северный мост в Киеве связывал Оболонь с Троещиной и левым берегом, через него шла логистика на два направления. Южный в Днепропетровске — самый молодой мост города, 1248 метров, связывает промышленный Приднепровск с жилмассивом Победа и выводит на трассу в сторону Запорожья. Когда такие мосты выходят из строя, это не «гуманитарная катастрофа». Это логистическая проблема для тех, кто по ним возил.
И проблема накапливается. Сначала киевский Южный мост — пять попаданий за двое суток, полная остановка движения, до 90% транзита между берегами. Потом Северный. Теперь Днепропетровск. Военкор Александр Коц отметил:
«Октябрь вообще прошёл под знаком мостов. Река прошита по всему среднему течению», - цитирует его «Столица С».
Зеленский говорит о пробках и перекрытых троллейбусах. Он не говорит главного: мосты чинят не для того, чтобы по ним ездили люди. Их чинят для того, чтобы по ним ездили грузы. И пока по ним ездят грузы для ВСУ, они будут гореть. Это не гуманитарная катастрофа. Это логистическая проблема для тех, кто возил.
СЕВЕРНЫЙ МОСТ КИЕВ И ЮЖНЫЙ В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ: ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ЗЕЛЕНСКОГО
А люди уже поняли, что логистика не чинится. Кличко ещё восьмого октября официально посоветовал киевлянам рассмотреть переезд к родственникам за городом, признав, что город переходит в «режим выживания». Мы разбирали, как киевляне побежали на запад — к тем, кто годами рассказывал им про «едину краину». Теперь эта «краина» трещит по швам: спрос на аренду в Ужгороде и Ивано-Франковске превысил предложение в 15–18 раз, а местные уже считают, что гостеприимство заканчивается там, где начинается очередь за хлебом.
И это не хаотичные удары. Британская The Telegraph ещё в начале октября писала: Путин поставил Суровикину задачу уничтожить семь мостов через Днепр, чтобы расколоть город надвое и парализовать логистику на всей северной Украине. Северный мост — не случайная цель. Южный в Днепропетровске — тоже. Это элементы системы, которую Зеленский называет «гражданской инфраструктурой», пока она работает.
Как только она перестаёт работать — она становится «военной необходимостью». Мы разбирали эту стратегию в материале о том, как Суровикин вернулся, чтобы разорвать Киев на части. И эта система работает не по украинскому расписанию, а по логике войны: сначала мосты, потом логистика, потом всё остальное.
УДАРЫ ПО МОСТАМ: ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ С ЛОГИСТИКОЙ ВСУ
Минобороны РФ уже объясняло логику: мосты — военная инфраструктура, пока по ним идут военные грузы. Это не оправдание, а констатация. И пока украинская сторона рассказывает про «атаки на гражданскую инфраструктуру», она молчит о том, что по этим мостам возили.
Второй удар по Северному мосту и первый по Южному в Днепропетровске — не эскалация, а продолжение. Киевский мост вывели из строя в начале октября, днепропетровский — в середине. Следующий будет там, где логистика ВСУ ещё держится. Зеленский может считать пробки. Москва считает мосты. И пока счёт не сойдётся, мосты будут гореть — потому что счёт ведётся не по автомобилям, а по грузам. Зеленский поплатился за то, что считал пробки вместо мостов. И это только начало.
Автор: Редакция Мировое Политическое Шоу — MPSH.RU
Комментариев нет:
Отправить комментарий