Причины будут установлены. Начаты работы по подъему Су-30СМ, рухнувшего в море

На месте крушения российского Су-30СМ в Средиземном море начались работы по подъему самолета. Корпус российского истребителя сейчас достают со дна, в операции принимают участие около 20 водолазов, сообщается в Telegram-канале WarGonzo

К корпусу затонувшего в Средиземном море у берегов Сирии российского истребителя СУ-30 в настоящее время прикрепляют тросы, чтобы поднять самолет со дна. Квадрат патрулируют три катера ВМС РФ, также к месту прибыл военный корабль из Тартуса, оборудованный специальным краном

– говорится в сообщении
По данным канала, в поисках задействованы 20 водолазов. После поднятия корпуса на палубу корабля его доставят на базу в Тартус. Туда прибудут авиатехники, которые займутся обследованием обломков Су-30. Также сообщается, что корпус истребителя транспортируют в Москву на самолете Ил-76.

Очевидцы также уточнили, что из пяти раз, которые пилоты попытались выровнять падающий самолет – два раза это у них почти получилось. То есть пилоты пытались спасти машину до последнего, возможно, именно поэтому они не успели катапультироваться

– отмечает канал.

Другой очевидец сообщил, что двигатель истребителя заглох через 40 секунд после взлета на высоте порядка 200 метров. Перед тем как удариться о воду, истребитель перевернулся в воздухе как минимум три раза, а затем упал в воду левым боком «хвостом вниз».

Данное происшествие прокомментировал депутат Госдумы, бывший заместитель главкома ВВС генерал-полковник Николай Антошкин. Он заявил, что вывести из строя оба двигателя истребителя Су-30 могло столкновение не с одной, а стаей птиц.

Там два двигателя. Если в стаю врезались, то может такое случиться (остановка обоих двигателей самолета), а если одиночная птица попадает, то на втором двигателе можно лететь, выполнять задачу и возвратиться

- сказал "Интерфаксу" Антошкин.

Он отметил, что при остановке обоих двигателей Су-30 на малой высоте невозможно сохранить самолет.

Если уже двигатели встали и над морем и высота небольшая, то уже никак не сохранишь (самолет), а если бы развернулся и попытался планировать, упал бы на населенный пункт сирийский, а это гораздо хуже

- добавил генерал

В Ле Бурже в 1999 наши на Су-30МК тоже вниз хвостом у самой земли падали. Но благополучно катапультировались.

Тут, на КОНТе и в РУНЕТЕ появились какие то "подробности" о сирийском Су-30 СМ.

Типа вот этого: После взлёта с аэродрома Хмеймим, упал истребитель Су-30СМ. Оба лётчика погибли.

"Двигатель Су-30СМ заглох через 40 секунд после взлёта на высоте порядка 200 метров. 

Перед тем, как удариться о воду, истребитель перевернулся в воздухе как минимум 3 раза, и затем упал в воду левым боком хвостом вниз.

Первыми к месту катастрофы подошли два рыбацких катера, в надежде спасти пилотов. Глубина моря в этом квадрате составляет 20 метров.

Военные водолазы работают на месте катастрофы, тела погибших пилотов уже подняли", - сообщила VK-группа "Война в Сирии".

===

Теперь кое что из ТТХ:

Су-30СМ:

это развитие многофункционального Су-30МКИ, поставляемого ВВС Индии (более 250 машин). ...

- Практический потолок: 17300 м.

- Скороподъёмность: 13800 м/мин (230 м/с)

ВНИМАНИЕ!

Ещё раз - 230 м/с

Как источник утверждает что двигатели заглохли через СОРОК секундпосле ВЗЛЁТА

Вопрос на какой высоте он должен быть через 40 секунд после взлёта?

На данный момент на сайте МО РФ нет никакой инфы по этой новости ...

Убедительная просьба - давайте дождёмся   всё таки официального комментария МО РФ на их официальном сайте...